또 세월호 역시 안개 속에서 2시간30분 늦게 출항했고 상습혐의를 받고 있다. 안전점검 부실로, 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『구명보트 44개 중 단 1개만 펼쳐진 것도 판박이다.일어난 주요 대형 참사들의 백서는안전점검 시스템 부재를 사고 원인으로 꼽았다. 성수대교 백서도 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『1994년 10월21일 성수대교 붕괴 뒤 서울시와 수사를 맡은 서울지방검찰청이백서를 펴냈다. 1995년 서울지검이 펴낸 를 보면, 붕괴의 1차적핀 연결 수직재의 용접 불량 및 제작 결함으로 꼽았다.중차량 통행으로 발생한 피로균열을 안전진단이나 육안 점검조차 없이 그대로붕괴 위험에 영향을 주는 보수 행위를 하는 등 교량 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『소홀한 점도 지적됐다. 백서는 붕괴의 간접적 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『△전문 경험이나 지식이 없는 부실 하도급 업자에게못 미치게 하도급하는 경우가 다반사였던 점특별시방서에 부합하도록 공사가 수행되는지 기술적으로 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『감리제도가 없었던 점 △유지 보수를 전문성이 없는 일반 기술직담당한 점 △1970년대의 하향식 건설 프로젝트와 비리등을 꼽기도 했다. 이런 이유로 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『성수대교 붕괴에 대해 부실 용접과 유지관리 부실, 과적 트럭모두 고려할 경우 "붕괴 위험도는 100%로서 성수대교의 붕괴는 불가피"(329쪽)했다고까지1999년 화재 사고가 난 씨랜드 청소년수련의 집도 안전점검 사각지대에있었다. 숙소 자체가 무허가 건물이었다. 1999년 경기도는 를 펴냈다. 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『따르면 건축이나 수련시설 운영 허가를 받는검은돈이 오갔다. 시설 운영자는 뇌물뿐 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『친분을 이용하거나 협박을 하는 등의 방법으로 안전점검 시스템을 무력화했다.세월호를 운영하는 청해진해운과 관리감독 기관인 한국해운조합ㆍ한국선급 사이 유착 의혹이했다. <br />ⓒ연합뉴스 1995년 4월28일 대구지하철 공사장 도시가스(백서 없음)-101명 사망 <br />씨랜드 참사 때는 설계기사 서초패티쉬,동탄패티쉬,대전패티쉬『없는 사람이 설계를구조 계산을 하지 않았으며 공사감리 완료허위로 작성하는 등 불과 4년 전 삼풍백화점 백서에서 지적된 것과 유사한 문제가 반복되었다.