Традиційні європейські авіаперевізники вже кілька років намагаються знову вийти на прибутки. <br /><br />Кілька років фінансової кризи серйозно підкосили їхнє становище. <br />Пасажири намагалися заощаджувати і готові були пожертвувати комфортом заради дешевших квитків. <br /><br />Один з тих, хто постраждав – Air France. Перевізник вирішив інвестувати у свій власний лоукост, аби не віддавати гроші іншим. <br /><br />Але про те, аби замінити Air France бюджетним Transavia не йдеться, – переконує очільник французької компанії. <br /><br />Фредерік Ґаже: “Наш план полягає в тому, аби бути абсолютно впевненими, що Air France має усі необхідні засоби, аби увійти на ринок не бізнес перевезень, одночасно розвиваючи Transavia.”<br /><br />Air France-KLM прагне збільшити флот для Transavia, аби за три роки пасажиропотік бюджетних авіаліній зріс до 20 млн людей на рік. <br /><br />Кореспондент євроньюз Джанні Маджи каже: “Європейські авіалінії перетнули точку неповернення. Короткі та середні перельоти – прерогатива лоукост-перевізників. І традиційним компаніям слід переорієнтовувати свій бізнес таким чином, аби залишатися конкурентоспроможними і втримати довгі перельоти, які приносять найбільше прибутків.”<br /><br />У такому становищі опинилися Lufthansa, Alitalia, SAS та Air France. Усі вони намагалися вибратися з проблем через урізання видатків. І для всіх них ці спроби закінчувались масштабними страйками працівників, які виступають різко проти того, аби керівництва економили саме на них. <br /><br />Останні протести цього тижня спричинили затримку і скасування багатьох рейсів. <br /><br />Лоукости за всім уважно спостерігають. <br /><br />А EasyJet, приміром, оголосив про те, що має місця на своїх рейсах, які він готовий віддати тим пасажирам, які не можуть улетіти рейсами Air France.
