http://www.pastorecc.com.br/veiculos/detalhe/454/honda-civic-si Informações Gerais <br /> <br />Marca: HONDA <br />Modelo: Civic Si <br />Ano Fabricação/Ano Modelo: 2009/2009 <br />Cor: Vermelho <br />Portas: 4 <br />Valor: R$ 61.000,00 <br />Quilometragem: 70.000 <br />Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4490/1740/1450 <br />Ocupantes: 5 <br />Mecânica e Segurança <br /> <br />Combustível: Gasolina <br />Motor: 2.0 16V <br />Potência: 192 CV <br />Velocidade Máxima: 232 km/h <br />Câmbio: Manual - 6 Velocidades <br />Tração: Dianteira <br />Controle de Tração/Estabilidade: Sim <br />Aceleração 0-100km/h: 7,9 segundos <br />Freios: Disco nas 4 Rodas com ABS + EBD <br />Rodas: Liga Leve R17 <br />Direção Hidráulica: Sim <br />Air-bag: 2 <br />Acessórios/Opcionais <br /> <br />Bancos: Couro <br />Ar-Condicionado: Digital <br />Trio Elétrico (Vidro, trava e espelho elétrico): Sim <br />Sistema de som: CD Player + MP3 + DVD + TV <br />Volante: Comandos do Som <br />Piloto Automático: Sim <br />Bluetooth: Sim <br />Sensor de Estacionamento: Traseiro <br />Câmera de Ré: Sim <br />Informações Extra <br /> <br />País de Origem: Brasil <br /> <br />Observações: <br /> <br />Honda Civic Si 2009/2009 na cor Vermelha, veículo sem detalhes, equipado com Central Multimídia e Câmera de Ré! <br /> <br />Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, DOHC, gasolina, injeção multiponto, com potência de 192 cv a 7800 rpm e torque de 19,2 kgfm a 6100 rpm. <br /> <br />A suspensão é mais firme que a do Civic comum, com molas enrijecidas (17% a mais na frente, 15% atrás) e barras estabilizadoras de maior calibre (10% a mais na frente, 55% atrás). Os discos de freio são 15% maiores na frente e o cilindro mestre tem um amortecedor para filtrar as vibrações que chegariam ao pedal de freio. O Si ainda tem controle eletrônico de estabilidade (para desligar, procure o botão VSA, de Vehicle Stability Assist, à esquerda no painel) e, uma raridade, traz diferencial de deslizamento limitado (LSD). É variação do sistema Torsen, largamente usado em utilitários. Neste Civic, serve para transmitir a força para as rodas esquerda e direita, conforme a aderência delas. Ir do acostamento de terra para a estrada, por exemplo, deixa de ser um festival de derrapagem. E em carros com muito motor e tração dianteira, como este, o LSD evita a reação de torque (quando, numa aceleração brusca, o volante puxa para o lado). <br /> <br />Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 <br />Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music <br />Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects
