http://www.pastorecc.com.br/veiculo/chevette-gp-ii INFORMAÇÕES GERAIS <br /> <br />MARCA: Gm <br />MODELO: Chevette GP II <br />ANO FABRICAÇÃO/ANO MODELO: 1977/1977 <br />COR: Prata <br />PORTAS: 2 <br />DIMENSÕES - COMP./LARGURA/ALTURA (MM): 4120/1570/1320 <br />OCUPANTES: 5 <br />VALOR: R$ 50.000,00 <br />MECÂNICA E SEGURANÇA <br /> <br />COMBUSTÍVEL: Gasolina <br />MOTOR: 1.4 <br />POTÊNCIA: 72CV <br />VELOCIDADE MÁXIMA: 140Km/h <br />CÂMBIO: Manual - 4 Velocidades <br />TRAÇÃO: Traseira <br />ACELERAÇÃO 0-100KM/H: 19,5 segundos <br />FREIOS: Disco Dianteiro/Tambor Traseiro <br />RODAS: R13 <br />ACESSÓRIOS/OPCIONAIS <br /> <br />INFORMAÇÕES EXTRA <br /> <br />PLACA PRETA: Sim <br />PAÍS DE ORIGEM: Brasil <br /> <br />OBSERVAÇÕES <br /> <br />Lindo Chevette GP 1977/1977 todo restaurado nos mínimos detalhes, tudo funciona perfeitamente. Veículo impecável. Todos os pneus 0km inclusive o estepe. Veículo com Placa Preta, recebeu premiações de melhor restauração em encontros no RS! <br />Motor 1.4 com potência de 72 cv a 5800 rpm e torque de 10,8 kgfm a 3800 rpm <br />Lançado em 1970, o Ford Corcel GT inaugurou um nicho de mercado bem particular do Mercado brasileiro. Ele foi nosso primeiro compacto de acabamento esportivo e comportamento quase manso. Algumas respostas de pouca expressão vieram mais tarde, já com atraso, como o VW TL Sport, de 1972, e o Dodge 1800 SE, de 1974. Porém concorrência mesmo o Corcel GT só enfrentaria na linha 1976, quando chegaram VW Passat TS e Chevrolet Chevette GP. Se o Passat comprovava na pista que fazia jus a sua aparência, o Chevette seguia a cartilha escrita pela Ford (mais visual, menos comportamento) para pegar carona na grande publicidade proporcionada pela condição de a Chevrolet ser a patrocinadora oficial do GP do Brasil de Fórmula 1. <br />Com faróis de neblina (opcionais), vistosas faixas negras na frente, atrás e nas laterais e rodas e pneus esportivos, o Chevette GP aparentava ser o mais nervoso do trio. Complementavam o arsenal estético o retrovisor externo tipo concha, a ponteira de escapamento cromada e os sobrearos de aço inox. <br />Para arrematar, grade, protetores dos para-choques, limpadores de para-brisa e bordas das janelas eram pintados de preto. Por dentro, o volante era esportivo, mas não havia sinal de conta-giros, termômetro, manômetro de óleo e amperímetro. <br />Graças à taxa de compressão, aumentada de 7,8:1 para 8,5:1, o motor 1.4 de 72 cv tinha 3 cv a mais que o Chevette básico. <br /> <br />Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 <br />Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music <br />Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects
