http://www.pastorecc.com.br/veiculo/corcel INFORMAÇÕES GERAIS <br /> <br />MARCA: Ford <br />MODELO: Corcel <br />ANO FABRICAÇÃO/ANO MODELO: 1969/1969 <br />COR: Vermelho <br />PORTAS: 2 <br />QUILOMETRAGEM: 38.890 <br />DIMENSÕES - COMP./LARGURA/ALTURA (MM): 4410/1645/1425 <br />OCUPANTES: 5 <br />VALOR: R$ 55.000,00 <br />MECÂNICA E SEGURANÇA <br /> <br />COMBUSTÍVEL: Gasolina <br />MOTOR: 1.3 <br />POTÊNCIA: 68 CV <br />VELOCIDADE MÁXIMA: 129 Km/h <br />CÂMBIO: Manual - 4 Velocidades <br />TRAÇÃO: Dianteira <br />ACELERAÇÃO 0-100KM/H: 23,6 segundos <br />FREIOS: Tambor nas 4 Rodas <br />RODAS: R13 <br />ACESSÓRIOS/OPCIONAIS <br /> <br />SISTEMA DE SOM: Rádio AM <br />INFORMAÇÕES EXTRA <br /> <br />PLACA PRETA: Sim <br />PAÍS DE ORIGEM: Brasil <br /> <br />OBSERVAÇÕES <br /> <br />Ford Corcel 1969/1969 <br />Motor 1.3 (1289cm³), 4 clindros, carburador SOLEX, com potência de 68 CV a 5200 rpm e torque de 9,5 kgfm a 3200 rpm <br />Até 1968 a Ford Brasil, que havia adquirido há pouco a Willys-Overland do Brasil, fabricava aqui um sedã de grande porte, o luxuoso Galaxie 500 de origem norte-americana, os picapes F100 e caminhões médios e grandes. Não tinha ainda nenhum modelo de automóvel que pudesse ser adquirido pelo grande público, um carro com dimensões compactas, simples, de bom desempenho, moderno e familiar. <br />A Willys, em parceria com a Renault, estava desenvolvendo o projeto "M" de carro médio. Lá na França daria origem ao bem sucedido R12. Aqui, sua carroceria seria diferente, mais adequada ao gosto brasileiro. A plataforma e o conjunto mecânico foram projetados pela fábrica francesa, que era líder de vendas naquele país. <br />Em dezembro de 1968, no VI Salão do Automóvel, já realizado no palácio de exposições do Anhembi, em São Paulo, foi apresentado o Ford Corcel com carroceria três-volumes de quatro portas. Junto dele também faziam sua estréia o Volkswagen 1600 quatro-portas, seu concorrente direto, que posteriormente seria apelidado de "Zé-do-caixão" devido às formas quadradas e a sua morte prematura, e o Chevrolet Opala, maior que estes e posicionado em outro segmento. <br />O bom desempenho nas vendas, esperado do pequeno Ford, confirmou-se. No primeiro mês de produção foram vendidos 4.500, e perto de 50 mil já em 1969. O Corcel trazia inovações tecnológicas inéditas no Brasil, como circuito selado de refrigeração e coluna de direção bipartida. A estrutura era monobloco e a tração, dianteira, como nos DKW-Vemag, mas com um sistema bem mais moderno. <br />Em 1971, o Corcel voltou a ser o maior sucesso de vendas da Ford brasileira. Alias, sempre o foi até o final de sua produção -- mesmo não sendo um Ford autêntico. <br />Na França, o Renault R12 era lançado dois anos mais tarde, em 1970, e tinha versões quatro-portas e perua de cinco portas. No Brasil, além da primeira versão sedã de quatro portas, viria logo em seguida o cupê (1969), de enorme sucesso, e a perua Belina de apenas três portas. <br />Nosso Corcel fez sucesso em todas as classes sociais. Seja como principal carro da família (a Belina), segundo carro (cupê), táxi (quatro-portas) e carro dos jovens adolescentes esportistas -- a versão GT. O cupê era realmente simpático. O entreeixos não havia sido alterado, mas a coluna traseira tinha ligeira inclinação, descendo suavemente até a tampa do porta-malas. Os vidros laterais traseiros baixavam. Foi o primeiro cupê brasileiro derivado de um sedã quatro-portas. A incompreensível preferência nacional pelos duas-portas ganhava força com ele. <br />As vendas subiam a cada ano de produção e, em 1971, já somavam 127 mil unidades. O destaque no estilo ficava por conta da nova grade dianteira. No mesmo ano era lançado o Corcel GT, de duas portas, com teto revestido de vinil, rodas esportivas, faixas pretas laterais, grade dianteira e retrovisores também pretos e faróis de longo alcance redondos. O capô preto-fosco, com tomada de ar, completava o modismo da época oriundo da Europa e dos Estados Unidos. (Best Cars) <br /> <br />Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 <br />Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music <br />Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects
