http://www.pastorecc.com.br/veiculo/16 INFORMAÇÕES GERAIS <br /> <br />MARCA: Mp Lafer <br />MODELO: 1.6 <br />ANO FABRICAÇÃO/ANO MODELO: 1975/1975 <br />COR: Branco <br />PORTAS: 2 <br />CONVERSÍVEL: Sim <br />QUILOMETRAGEM: 73.400 <br />DIMENSÕES - COMP./LARGURA/ALTURA (MM): 3910/1570/1350 <br />OCUPANTES: 2 <br />VALOR: R$ 45.000,00 <br />MECÂNICA E SEGURANÇA <br /> <br />COMBUSTÍVEL: Gasolina <br />MOTOR: 1585 cm³ <br />POTÊNCIA: 65 CV <br />VELOCIDADE MÁXIMA: 129 Km/h <br />CÂMBIO: Manual - 4 Velocidades <br />TRAÇÃO: Traseira <br />ACELERAÇÃO 0-100KM/H: 21,6 Segundos <br />FREIOS: Disco Dianteiro e Tambor Traseiro <br />ACESSÓRIOS/OPCIONAIS <br /> <br />BANCOS: Couro <br />SISTEMA DE SOM: Rádio AM/FM <br />INFORMAÇÕES EXTRA <br /> <br />PAÍS DE ORIGEM: Brasil <br />OBSERVAÇÕES <br /> <br />MP Lafer 1.6 1975/1975, na cor Branco Nacar, veículo em raro estado de conservação! <br />Motor de quatro cilindros opostos, traseiro, refrigerado a ar; diâmetro e curso dos cilindros de 85 x 69 mm; 1585 cm³ de cilindrada; taxa de compressão de 7,2:1; comando único central; válvulas no cabeçote; potência máxima de 65 CV a 4 600 rpm; torque máximo de 13 kgfm a 3.000 rpm; gasolina. <br />A idéia de fazer o MP veio da união da paixão de um funcionário da indústria de móveis Lafer pelo modelo inglês MG TD 1952 com a visão de Percival Lafer, o dono da fábrica de móveis que leva seu sobrenome. Era o início dos anos 70 e as réplicas começavam a fazer sucesso nos Estados Unidos. O plano inicial era fazer um modelo para exportação, sendo que a condição era a de que pudesse ser montado sobre o chassi do Fusca. <br />Projetar a carroceria de fibra para a plataforma VW não seria problema, uma vez que o entreeixos do MG é praticamente o mesmo do Fusca. Além disso, a Lafer já tinha bastante know-how na laminação de fibra de vidro, usada na confecção de alguns de seus produtos. <br />Da idéia, em 1971, à produção, em 1974, seis protótipos foram feitos. Antes, porém, o carro já havia sido apresentado no Salão do Automóvel de 1972, onde, apesar da discrição do estande, foi um dos destaques da mostra. <br />Da linha de montagem saía, em média, um carro por dia, chegando a dois entre os anos de 1984 e 1986. Autorizado pela MG inglesa e com garantia VW, o carro caiu nas graças de celebridades como Jô Soares, Clodovil, Elis Regina, Sonia Braga - e também de gente menos famosa, mas igualmente formadora de opinião. Havia chegado em boa hora. Em 1976, pouco depois do seu aparecimento, os portos brasileiros se fecharam para a importação de carros. Ainda bem para a Lafer, pois os planos iniciais de Lafer de voltar a produção para exportar para o mercado americano não vingou, por dois motivos. Pelas normas locais, o carro teria de ser submetido a um crash-test, um ensaio de alto custo que inviabilizaria a operação. Mas antes disso o motor VW refrigerado a ar levaria uma sonora bomba no teste de emissões. <br />O MP pouco mudou ao longo de sua existência. A principal alteração aconteceu na fase inicial. O carro originalmente teria portas tipo suicida, como o MG. Mas essa idéia não sobreviveu à fase de protótipo. No visual, ganhou detalhes de acabamento e lanternas traseiras próprias (nos dois primeiros anos elas eram emprestadas do Fuscão). Na mecânica, o motor 1500 de estréia foi trocado pelo 1600 com carburação dupla. <br /> <br />Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 <br />Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music <br />Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects
