http://www.pastorecc.com.br/veiculo/kadett-gs INFORMAÇÕES GERAIS <br /> <br />MARCA: Gm <br />MODELO: Kadett GS <br />ANO FABRICAÇÃO/ANO MODELO: 1990/1990 <br />COR: Branco Everest <br />PORTAS: 2 <br />QUILOMETRAGEM: 66.150 <br />DIMENSÕES - COMP./LARGURA/ALTURA (MM): 3998/1660/1390 <br />OCUPANTES: 5 <br />MECÂNICA E SEGURANÇA <br /> <br />COMBUSTÍVEL: Álcool <br />MOTOR: 2.0 <br />POTÊNCIA: 110 CV <br />VELOCIDADE MÁXIMA: 171 Km/h <br />CÂMBIO: Manual - 5 Velocidades <br />TRAÇÃO: Dianteira <br />ACELERAÇÃO 0-100KM/H: 11,2 Segundos <br />FREIOS: Disco Dianteiro e Tambor Traseiro <br />RODAS: Liga Leve R14 <br />BLINDADO: <br />DIREÇÃO HIDRÁULICA: Sim <br />ACESSÓRIOS/OPCIONAIS <br /> <br />BANCOS: Recaro <br />AR CONDICIONADO: Sim <br />TRIO ELÉTRICO (VIDRO, TRAVA E ESPELHO ELÉTRICO): Sim <br />SISTEMA DE SOM: Rádio AM/FM + CD Player <br />COMPUTADOR DE BORDO: Sim <br />INFORMAÇÕES EXTRA <br /> <br />PAÍS DE ORIGEM: Brasil <br />OBSERVAÇÕES <br /> <br />Chevrolet Kadett GS 1990/1990 na cor Branco Everest em raro estado de conservação. Veículo com ar condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos. <br />Motor: transversal, 4 cilindros em linha, duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote, alimentação por carburador de corpo duplo, potência de 110 cv a 5.600 rpm e torque de 17,3 kgfm a 3.000 rpm. <br />Em 1989, os dias do Monza esportivo estavam contados: a GM apresentou o Kadett, primeiro automóvel inteiramente novo em cinco anos. À parte o impacto da novidade em si, todos os olhos se voltaram para sua versão esportiva, a GS. Além de seu aspecto inovador, ele surpreendia pelo desempenho, pela comodidade e segurança. <br />Dotado do mesmo 2.0 a álcool do Monza, ele chegou a 171,1 km/h no primeiro teste nas páginas da QUATRO RODAS (edição de abril de 1989), ficando atrás apenas dos Opala de seis cilindros (com mais que o dobro da cilindrada) e do Gol GTi (com injeção eletrônica). No 0 a 100 km/h ele precisou de 11,26 segundos e cumpriu todas as provas de desempenho surpreendendo pela elasticidade do motor e pelo baixíssimo nível de ruído. A estabilidade excelente, sem solavancos, demonstrava que o GS era um esportivo civilizado. <br />Além do tradicional aerofólio traseiro, mereciam destaque a tampa do porta-malas adesivada preto fosco, as exclusivas rodas de aro 14, as saídas de ar no capô, lanternas traseiras frisadas, a ponteira de escapamento dupla e a charmosa e solitária luz de neblina traseira, que acendia em conjunto com os faróis de neblina. Por dentro, os confortáveis bancos com regulagem de altura contrastavam com o painel de fundo vermelho, auxiliado por um vacuômetro, um check control e um computador de bordo. O volante de três raios também oferecia regulagem de altura. <br /> <br />Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 <br />Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music <br />Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects
