A Volkswagen dízelbotránya csupán a jéghegy csúcsa – állítja a Közlekedés és Környezet (Transport and Environment) elnevezésű civil szervezet.<br /><br /> Kutatásaik szerint több más európai autógyártó, köztük a Mercedes, a BMW és a Peugeot egyes modelljei 50 százalékkal többet fogyasztanak az úton, mint laboratóriumi körülmények között. Ezért a valóságban a széndioxid-kibocsátás is sokkal nagyobb, hiszen a hivatalos statisztikák manipulált teszteken alapulnak.<br /><br /> – Tudjuk, hogy az autóipar a legkülönfélébb módokon képes befolyásolni a tesztek eredményeit – mondja a civil szervezet szakértője, Greg Archer. – Biztosítani kell, hogy a teszteket valóban független szervezetek végezzék el. Jelenleg ugyanis a gyártók a saját laboratóriumaiban a saját embereik mérnek, akik tőlük kapják a fizetésüket. Sőt még a teszteket felügyelő szervezeteket is az autóipar fizeti. <br /><br /> A torzított adatok egy átlagos autósnak évente 450 euró, átszámítva több mint 140 ezer forint többletköltséget okoznak tankoláskor a sze
