http://www.pastorecc.com.br/veiculo/16-6 Informações Gerais <br /> <br /> Marca: Mp Lafer <br /> Modelo: 1.6 <br /> Ano Fabricação/Ano Modelo: 1982/1982 <br /> Cor: Vermelho <br /> Portas: 2 <br /> Conversível: Sim <br /> Quilometragem: 3.781 <br /> Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 3910/1540/1350 <br /> Ocupantes: 2 <br /> Valor: R$ 49.900,00 <br /> Mecânica e Segurança <br /> <br /> Combustível: Gasolina <br /> Motor: 1584 cm³ <br /> Potência: 60 CV <br /> Velocidade Máxima: 129 Km/h <br /> Câmbio: Manual - 4 Velocidades <br /> Tração: Traseira <br /> Aceleração 0-100km/h: 21,6 Segundos <br /> Freios: Disco Dianteiro e Tambor Traseiro <br /> Rodas: R15 <br /> Acessórios/Opcionais <br /> <br /> Bancos: Couro <br /> Trio Elétrico (Vidro, trava e espelho elétrico): Vidros Elétricos <br /> Sistema de Som: Rádio AM/FM + CD Player <br /> Informações Extra <br /> <br /> País de Origem: Brasil <br /> <br />MP Lafer 1.6 1982/1982, na cor Vermelha, veículo em estado de novo! <br />Motor de quatro cilindros opostos, traseiro, refrigerado a ar; diâmetro e curso dos cilindros de 85 x 69 mm; 1585 cm³ de cilindrada; taxa de compressão de 7,2:1; comando único central; válvulas no cabeçote; potência máxima de 60 CV a 4 600 rpm; torque máximo de 12 kgfm a 2.600 rpm; gasolina. <br />A idéia de fazer o MP veio da união da paixão de um funcionário da indústria de móveis Lafer pelo modelo inglês MG TD 1952 com a visão de Percival Lafer, o dono da fábrica de móveis que leva seu sobrenome. Era o início dos anos 70 e as réplicas começavam a fazer sucesso nos Estados Unidos. O plano inicial era fazer um modelo para exportação, sendo que a condição era a de que pudesse ser montado sobre o chassi do Fusca. <br />Projetar a carroceria de fibra para a plataforma VW não seria problema, uma vez que o entre eixos do MG é praticamente o mesmo do Fusca. Além disso, a Lafer já tinha bastante know-how na laminação de fibra de vidro, usada na confecção de alguns de seus produtos. <br />Da idéia, em 1971, à produção, em 1974, seis protótipos foram feitos. Antes, porém, o carro já havia sido apresentado no Salão do Automóvel de 1972, onde, apesar da discrição do estande, foi um dos destaques da mostra. <br />Da linha de montagem saía, em média, um carro por dia, chegando a dois entre os anos de 1984 e 1986. Autorizado pela MG inglesa e com garantia VW, o carro caiu nas graças de celebridades como Jô Soares, Clodovil, Elis Regina, Sonia Braga - e também de gente menos famosa, mas igualmente formadora de opinião. Havia chegado em boa hora. Em 1976, pouco depois do seu aparecimento, os portos brasileiros se fecharam para a importação de carros. Ainda bem para a Lafer, pois os planos iniciais de Lafer de voltar a produção para exportar para o mercado americano não vingou, por dois motivos. Pelas normas locais, o carro teria de ser submetido a um crash-test, um ensaio de alto custo que inviabilizaria a operação. Mas antes disso o motor VW refrigerado a ar levaria uma sonora bomba no teste de emissões. <br />O MP pouco mudou ao longo de sua existência. A principal alteração aconteceu na fase inicial. O carro originalmente teria portas tipo suicida, como o MG. Mas essa idéia não sobreviveu à fase de protótipo. No visual, ganhou detalhes de acabamento e lanternas traseiras próprias (nos dois primeiros anos elas eram emprestadas do Fuscão). Na mecânica, o motor 1500 de estréia foi trocado pelo 1600 com carburação dupla. <br /> <br />Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 <br />Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music <br />Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects
