Peugeot 308 e-HDi micro Hybrid<br />Tutte e tre le varianti della rinnovata 308 presentano codici stilistici simili all'anteriore con nuova calandra in una cornice cromata, nuovi proiettori e fari diurni a Led, ma grande cura è stata dedicata ai dettagli con nuovi cerchi in lega, profili cromati e maschere dei fari allo Xenon nere. L'abitacolo è ancor più spazioso e luminoso e si caratterizza per un'architettura semi alta e soprattutto per il tetto Ciel panoramico in vetro (la superficie vetrata totale è di 4,86 metri quadrati sulla berlina e di 5,58 mq sulla SW). Sulla familiare sono disponibili (optional) due sedili posteriori supplementari che portano a sette il numero dei passeggeri, mentre la capacità del bagagliaio raggiunge il livello record per la categoria di 2.149 litri.<br />La nuova 308 assume le denominazioni di gamma degli altri modelli Peugeot e prevede quindi gli allestimenti Access, Active e Allure. Tutti sono proposti con dotazioni sulla sicurezza all'altezza, tra cui sei airbag, ESP, ABS con ripartitore elettronico di frenata, fissaggi Isofix per i bambini, regolatore/limitatore di velocità, assistenza alla frenata di emergenza e parabrezza ad isolamento acustico. La berlina e la SW sono offerte anche in versione Business, riservata alle aziende, mentre la stessa berlina e la Coupé-Cabriolet vantano una sportiva GTi da 200 CV.<br />Accanto ai collaudati propulsori 1.4 VTi da 98 CV, 1.6 VTi da 120 CV, 1.6 THP da 156 CV, 1.6 GTi da 200 CV, 1.6 HDi da 92 CV, 1.6 e-HDi da 112 CV e 2.0 HDi da 163 CV, debutta il nuovo 2.0 HDi da 150 CV, ma la motorizzazione ecologicamente più avanzata è la micro-ibrida e-HDi con funzione Start/Stop e cambio manuale (prima mondiale) o robotizzato (già disponibile su Citroën C4). In quest'ultima configurazione, il motore emette soltanto 104 g/km di CO2, ma in estate arriverà una versione da soli 98 g/km. Come ricordato dal neo direttore generale di Peugeot Italia, Olivier Mornet, in città le vetture sono ferme per oltre il 30% del tempo. Quindi, perché consumare per niente? Grazie all'e-HDi, le emissioni sono abbattute mediamente di 5 g/km e i consumi sono inferiori fino al 15% in città. Nella nostra prova di 35 minuti, l'e-HDi è stato spento per 14 minuti e 11 secondi.
