<br /> Six ans après la disparition du X9, Piaggio revient sur le segment des<br />scooters GT avec la sortie du X10. Décliné en trois cylindrées (125, 350<br />et 500 cm3), le X10 propose deux niveaux de finition (Executive et<br />Standard) . La version Executive (lire l’essai) se dote du freinage<br />couplé, du système ABS et d’un anti patinage (ASR), une première sur un<br />scooter 125, tandis que le modèle standard n’offre que le freinage<br />couplé. Outre cette différence, le X10 Standard bénéficie de tous les<br />équipements entrevus sur la version Executive : un coffre sous la selle<br />pour deux casques intégraux, une planche de bord plus ergonomique et un<br />port USB placé dans le vide-poche gauche. Identique à celui de l’Aprilia<br />SR Max, le bloc moteur développe 15 chevaux à 8750 tr/mn.<br />
