<br /> Le power cruiser s’affiche clairement et met en concurrence des machines<br />comme la Yamaha Vmax. Lors de la présentation à Milan la première<br />question qui est venue à l’esprit des invités c’est « mais ça va pas<br />être lourd à emmener ? Surtout avec un pneu de 240 mm ? ». Mais c’était<br />sans compter que Ducati a déjà pensé à tout et à fait shaper un pneu<br />pour ne pas mettre à mal la maniabilité du Diavel.<br /><br />Bourré d’électronique, une liste plus que correcte d’équipements (en<br />option), une bouille qui ne vous donne pas la possibilité de passer<br />inaperçu (sans parler du bruit), le Diavel veut parer à toutes les<br />possibilités et toutes les attentes. C’est donc avec une grande<br />curiosité que Caradisiac moto s’est installé au guidon d’une machine qui<br />fait sortir la marque italienne de ses sentiers battus.<br /><br />Un pari risqué ? On a mené l’enquête.<br />
