У Парижі відкрився щорічний автосалон. У перші дні його стенди оглядатимуть спеціалізовані ЗМІ та інші представники автомобільної галузі, а з першого жовтня – усі охочі. <br /><br /> Mercedes-Benz, Ferrari та Volkswagen привезли до Парижа новинки – серійні моделі та концепти, а от деякі автовиробники не приїхали взагалі. Серед них Ford, Mazda та Volvo, які не готові конкурувати із французькими та німецькими виробниками на їхній території. Пропустили салон і бренди преміум-сегменту: Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley та Lamborghini.<br /><br /> Центром уваги натомість стали електрокари. Один з концептів запропонував Volkswagen, якому потрібно рятувати репутацію після гучного екологічного скандалу торік. <br /><br /> Інтерв‘ю<br /><br /> Через рік після скандалу із фальсифікацією показників викидів Volkswagen‘ом, ми говоримо про наслідки для компанії із головою відділу продажів Юргеном Штакманном, який перебуває на Паризькому автосалоні. <br /><br /> Еuronews:<br />Американські власники Volkswagen із пристроями-обманками отримають до 10 тисяч доларів, але у ЄС компанія відмовляється надавати клієнтам таку ж компенсацію. Чому?<br /><br /> Юрген Штакманн:<br />Ми працюємо з усіма нашими індивідуальними клієнтами по всьому світу однаково, намагаючись забезпечити їх технічним вирішенням цієї проблеми та найкращим сервісом, де б вони не перебували. Річ у тому, що у різних місцях наша компанія функціонує у різних юридичних умовах. Тому вирішення, яке ми запропонували у США, виглядає трохи по-іншому. Щодо Європи у нас теж є хороші новини – ми визначилися зі способом переобладнання п‘яти з половиною мільйонів автомобілів. Їхніх власників запрошують на встановлення нового програмного забезпечення. Ми раді, що наша співпраця із владою дала результат.<br /><br /> Еuronews:<br />Та все ж, Європейська Комісія вимагає такого ж відшкодування, як і у США. Ви ведете переговори із Брюсселем?<br /><br /> Юрген Штакманн:<br />Я розумію ці емоції, але за відкликання машини не передбачена компенсація. Авто ремонтують, виправляють той дефект, який зобов‘язали виправити, за допомогою нашого програмного забезпечення. <br /><br /> Еuronews:<br />У червні президент Volkswagen Маттіас Мюллер оголосив про великі інвестиції у електричні та безпілотні автомобілі. Коли з‘являться перші моделі, та на які продажі Ви розраховуєте?<br /><br /> Юрген Штакманн:<br />Це дивовижний час змін та трансформацій для бренду Volkswagen. Як компанія ми взяли на себе дуже раннє і дуже жорстке зобов‘язання інвестувати у суцільноелектричні шасі, в яких взагалі не буде двигуна внутрішнього згоряння. Вони проїжджатимуть від 400 до 600 кілометрів, тобто загалом поводитимуться як нормальні машини. Ми хочемо створити такий автомобіль за три з половиною роки, тобто до 2020, за вартістю дизельного Golf у хорошій комплектації. Ми віримо, що можемо стати першою компанією, яка буде продавати по мільйону електричних автомобілів на рік. Це станеться не пізніше 2025-го. <br /><br /> Еuronews:<br />Наостанок, що це означає для дизельних автомобілів? Чи мають вони майбутнє?<br /><br /> Юрген Штакманн:<br />Над відповіддю не треба довго думати. Дизельні та бензинові ав
