Une pluie de commande d’un montant total de 700 millions d’euros a été passée par la France à l’entreprise Alstom, afin de maintenir l’activité de son usine de Belfort.<br /><br /> L‘État a commandé l’achat direct de quinze TGV pour 450 millions d’euros, et a mis la SNCF à contribution : aux six TGV déjà évoqués pour la ligne Lyon-Turin, le transporteur a ajouté vingt locomotives dépanneuses. <br /><br /> Les quinze TGV seront utilisés sur des lignes intercités (Montpellier-Perpignan et Bordeaux-Marseille), qui sont appelées à devenir des lignes à grande vitesse (LGV). <br /><br /> Accusé à gauche comme à droite de “bricolage” et de “bidouillage” préélectoral ainsi que d’avoir violé les traités européens interdisant la préférence nationale, le Premier ministre Français Manuel Valls a défendu une décision “stratégique” devant les députés ce mardi. <br /><br /> Grâce à la mobilisation de l‘État et à l’engagement de tous, le site d’Alstom de Belfort est sauvé ! #Fiersdenotreindustrie— Manuel Valls (@manuelvalls) 4 octobre 2016<br /><br /> En retour Alstom s’engage à investir 40 millions d’euros dans l’usine de Belfort, pour développer un nouveau modèle de locomotive hybride ou diesel, moderniser les ateliers de maintenance et diversifier les activités du site.<br /><br /> Ce plan bricolé à la hâte n’est pas à la hauteur du défi que représente le sauvetage véritable de notre industrie ferroviaire #Alstom pic.twitter.com/MJFhJaZTOq— Nicolas Sarkozy (@NicolasSarkozy) 4 octobre 2016<br /> .<br />
