[앵커]<br />한진해운이 법정관리를 신청하면 사실상 파산과 같은 것으로 해운업계에서는 받아들이고 있습니다.<br /><br />업계에서는 막대한 피해가 예상된다고 하지만 채권단에서는 피해가 크지 않을 것이라며 다른 입장을 내놓고 있습니다.<br /><br />이대건 기자의 보도입니다.<br /><br />[기자]<br />해운 전문가들은 한진해운의 법정 관리 자체가 해운업 특성상 파산을 의미한다고 말합니다.<br /><br />법정관리만 들어가더라도 세계 주요 항만이 밀린 항만 이용료와 급유비 등을 회수하려고 한진해운 선박을 압류할 가능성이 있기 때문입니다.<br /><br />화주들도 운송 계약을 대거 해지하고 중국과 일본 등 다른 나라 선사에 물량을 돌릴 수도 있습니다.<br /><br />한진해운이 파산할 경우 해운 운임이 폭등할 것으로 업계에서는 예상하고 있습니다.<br /><br />이렇게 되면 화주들에게 한해 7조 4천 5백억 원의 피해를 줄 것이라는 전망까지 내놓고 있습니다.<br /><br />다른 해운 업계와 항만 연관 업종, 그리고 터미널 수입 감소까지 고려하면 17조 원의 손실과 함께 일자리 2천 3백 개가 없어질 것으로 추산하고 있습니다.<br /><br />그런데 채권단 입장은 좀 다릅니다.<br /><br />운임 인상 폭이 그리 크지 않을 것이라고 반박하고 있습니다.<br /><br />여기에는 현대상선이 한진해운 몫을 충분히 대신할 수 있다는 전제가 깔려 있습니다.<br /><br />[이동걸 / 산업은행 회장 : 17조 원 손실 예상 부분에 대해서는 그쪽 (선주협회) 나름대로 근거가 있기는 하겠지만 저로서는 그러한 사안까지는 아니지 않는가 생각합니다.]<br /><br />한진해운은 국내 1위이자 세계 7위입니다.<br /><br />수송 능력을 말하는 선박 보유량은 61만 TEU인데, 여기서 1TEU는 6미터 짜리 컨테이너 1개를 말합니다.<br /><br />현대상선은 세계 14위로 선박 보유량이 43만 TEU입니다.<br /><br />한진해운 규모가 현대상선보다 1.4배 더 큽니다.<br /><br />이를 근거로 선주협회는 현대상선이 한진해운을 대신할 수 없다고 주장하고 있습니다.<br /><br />하지만 채권단에서는 현대상선은 부채 비율이 200%로 양호하기 때문에 배를 더 빌리면 한진해운이 가진 선박 보유량을 따라잡을 수 있다고 반박하고 있습니다.<br /><br />2년 전 조양호 한진그룹 회장은 한진해운의 '제2 도약'을 다짐했습니다.<br /><br />하지만 2년이 지난 지금 한진해운의 운명은 파산 위기에 놓이게 됐습니다.<br /><br />YTN 이대건입니다.<br /><br />▶ 기사 원문 : http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201608302202023052<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 유튜브 채널 구독 : http://goo.gl/Ytb5SZ<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
