Nuove caratteristiche aerodinamiche tra cui un'ala posteriore in fibra di carbonio, deflettori specifici per l'aria e piani di immersione sulla fascia anteriore producono downforce che genera grip per aiutare l'auto a restare più ferma e guidare più velocemente nelle curve.<br />La ZL1 1LE è dotata di ammortizzatori leggeri multimodali DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) derivati dalle corse e anteriori e posteriori per un controllo eccezionale della ruota e del veicolo. L'altezza di guida anteriore è regolabile con gli ammortizzatori anteriori, che vengono utilizzati con nuovi piatti di camber regolabili. La barra stabilizzatrice posteriore offre anche regolabilità a tre vie. Tutti i componenti sono progettati per rapidi cambiamenti in pista per prestazioni ottimali e un rapido ritorno alle impostazioni stradali quando finisce il giorno della pista.<br /><br />Le nuove ruote in alluminio forgiato leggero sono più larghe di un pollice ma un diametro più piccolo di diametro, anteriore e posteriore, rispetto alle ruote ZL1 standard e vengono utilizzate con i nuovi pneumatici Goodyear Eagle F1 Supercar 3R che offrono una presa laterale massima di 1,10 g. Sviluppati esclusivamente per la Camaro ZL1 1LE, i pneumatici 3R sono progettati per riscaldarsi più velocemente per mantenere aderenza e velocità più costanti, giro dopo giro. L'ingombro complessivo aumenta di circa il 10 percento rispetto allo ZL1, ma il pacchetto ruota-pneumatico pesa circa 1,5 libbre (3,3 kg) in meno per angolo.<br />
