Koncesionari i Aeroportit të Rinasit e ka shlyer të gjithë investimin që ka bërë në pistën e aeroportit, infrastrukturën ajrore dhe rrugët ndihmëse që në 4 vitet e para të punës.<br /><br />Pas 2008-s çdo para që ka fituar ka shkuar në arkën personale të aksionerëve të tij. Sipas llogaritjeve të bëra nga Ministria e Financave dhe Ekonomisë, rezulton se prej 2005-s deri më sot, ky koncesion ka realizuar 130 milionë Dollarë fitime neto, ku nëse i zbritet investimi fillestar dhe taksat që ka derdhur në buxhet, në xhepat e koncesionarit janë mbledhur plot 75.6 milionë Dollarë.<br /><br />"Autoritetet duhet të kishin ndërhyrë me kohë për këtë prishje të balancës ekonomike që është krijuar", thotë Selami Xhepa, profesor i ekonomisë.<br /><br />Në një shërbim publik, siç është operimi i aeroportit të vetëm në vend, nuk është normale që norma e fitimit të jetë 38.3%, thotë Selami Xhepa, siç rezultoi vitin e shkuar. Xhepa thotë se një biznes që ecën mirë ka një normë fitimi 10%, ndërsa vetë edhe bankat e kanë poshtë kësaj përqindje.<br /><br />"Nuk ka biznes të tillë që të të sigurojë norma fitimi kaq të mëdha, vetëm koncesionet dhe kontrata si kjo e aeroportit ta sjellin, edhe bankat e poshtë 10%".<br /><br />Për ekonomistët është e domosdoshme që situata jo-logjike e fitimeve të koncesionarit të përmbyset, ku patjetër qeveria duhet të kërkojë ulje të tarifave që u vendosen kompanive të fluturimit çka bën që në Shqipëri të paguhen biletat më të shtrenjta në rajon dhe Europë.<br /><br />"Kemi tarifat më të shtrenjta, situata duhet të përmbyset sepse nuk ka logjikë ekonomike, duhet bërë rishikim i pozicionit ekonomik të koncesionit".<br /><br />Sipas përpunimit të të dhënave nga Televizioni Klan, rezulton se ritmi i fitimeve në vitet e para të zbatimit të kontratës koncesionare ka qenë normal, kjo edhe për shkak edhe të numrit të ulët të fluturimeve, ndërsa pas 2009-s fitimet janë dyfishuar, por çmimet që aeroporti ka vendosur nuk janë ulur!
