영·호남지역을 연결하는 남해안 동서축 간선 철도망중 하나인 목포∼보성 철도건설 사업의 23개 터널 중 가장 긴 장동터널이 관통됐습니다. <br /> <br />최대 난공사가 사고 없이 뚫리면서 후속 공정에도 속도가 붙을 전망입니다. <br /> <br />이정우 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />전남 장흥군 장동면과 장흥읍을 연결하는 장동터널입니다. <br /> <br />영·호남 지역을 연결하는 남해안 동서축 간선철도망의 하나인 목포∼보성 철도건설 사업의 23개 터널 중 가장 긴 터널로 길이가 5.95km에 이릅니다. <br /> <br />터널 굴착 시 'ICT 기반 터널 막장면 관리시스템'이 시범 도입됐습니다. <br /> <br />하루 최대 3천2백 톤의 용수가 발생하는 열악한 지질 여건 때문입니다. <br /> <br />터널 막장면의 지질상태를 실시간 정보통신망을 통해 수시로 확인하고, 철저한 상시 계측으로 안전하게 터널을 굴착 하는 기법입니다. <br /> <br />[이경태 / 건설사업 감리단장 : 대단위 축사 구간에는 저수지 통과 구간이 있습니다. 그래서 이런 부분에 대해서는 저희가 기술적으로 검토해서 터널에 문제가 없도록 완벽하게 완료를 한 상태입니다.] <br /> <br />장동터널은 최대 난공사 구간으로, 철저한 상시 계측과 안전 관리를 통해 단 한 건의 사고 없이 마무리됐습니다. <br /> <br />장동터널 공사에 투입된 예산은 1,070억 원. <br /> <br />지난 2015년 2월 굴착을 시작해 3년 8개월 동안 총 11만7천여 명의 근로자와 하루 평균 25대의 중장비가 투입됐습니다. <br /> <br />목포 임성리와 보성을 잇는 82.5㎞ 철도건설의 총 사업비는 1조3천억 원으로, 2020년 개통되면 철도이용 수요 창출과 남해안 일대 개발에 도움을 주게 됩니다. <br /> <br />[김상균 / 한국철도시설공단 이사장 : 남한을 해안을 따라 전체를 연결하는 그래서 보성 목포분들이 부산, 서울 또 동해안까지 철도를 이용해서 편리하게 여행을 할 수 있게 됩니다.] <br /> <br />호남선과 경전선을 연결해 남해안 동서축 간선철도망을 구축하는 이 사업은 남해안 관광 벨트는 물론 영·호남 지역발전을 촉진 시킬 것으로 기대됩니다. <br /> <br />YTN 이정우[ljwwow@ytn.co.kr]입니다.<br /><br />▶ 기사 원문 : http://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201810030135114322<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
