<p>L’A380 d’Airbus</a>, ce très gros avion qui peut transporter jusqu’à 800 passagers était une prouesse, le plus gros appareil commercial du monde. Il était supposé répondre à la congestion des aéroports, et les passagers l’adoraient. Mais commercialement, depuis 2005, il n’y en aura eu que 250 de livrés.</p> <br /> <br /><p>La décision de la compagnie Emirates</a> de transformer la commande de 939 appareils en biréacteurs plus récents, puis la perspective du retrait de deux autres commandes signe la fin du programme. Trop peu rentable.</p> <br /> <br /><p>Qu’est-ce qui a eu raison de l’A380 ? D’abord, le fait que l’appareil était pour moitié, commandé et utilisé par Emirates. Une dépendace à un client important, qui change d’avis… Ses concurrents Etihad et Qatar Airways ne manifestaient pas d’intention de commander d’aures A380. L’A380 n’aura pas réussi à se faire une place chez un nombre important de clients.</p> <br /> <br /><p>Ensuite, la concurrence d’autres produits Airbus, comme l’A350, plus petit et plus maniable et l’A330neo, plus économe en carburant. Et enfin, la concurrence : les améliorations constantes des gros porteur de Boeing</a>, comme les 787 Dreamliner – commandé à près de 1500 expemplaires - et les 777.</p> <br /> <br /><p>Et le succès jamais démenti du super jumbo 747 qui aura 50 ans cette année. Une défaite commerciale pour Airbus, mais peut-être le moyen, aussi, de recentrer ses forces et ses effectifs sur les programmes plus porteurs et plus rentables.</p> <br />
