Moto Guzzi, damals und heute. <br /><br />1921: Carlo Guzzi hatte die Idee, ein handliches Motorrad mit einem möglichst niedrigen Schwerpunkt zu entwickeln. <br />Er baute eine Mono 500 4T, horizontal, mit eckigen Abmessungen 88x82, großen Ventilen, einem robusten Rahmen und einem niedrigen Sitz. <br /><br />Die frühen 1960er Jahre waren eine schwere Zeit für das Unternehmen. <br />Eine Bestellung der Polizei bewahrt die Marke vor dem Bankrott!<br /><br />Lion Tonti ersetzt den zu großen Dynamo durch eine Lichtmaschine am Ende der Kurbelwelle und entwirft einen abnehmbaren Rahmen, der den V7-Motor eng einspannt. <br />Moto Guzzi wird innovativ: neue Bremsanlage, windschnittige Verkleidung, neuer Konverter. <br /><br />1976 folgte die Le Mans-Linie, der Übergang zur 850 und dann zur 1000 LeMans mit V-Twin-Motor. <br /><br />2000 kauft Aprilia die Marke auf. Moto Guzzi wird umfassend saniert. <br />Die erste Entwicklung ist die „Rosso Mandello“, die auf Anhieb Erfolg hat. <br /><br />2004 übernahm die Piaggio-Gruppe die Aprilia-Gruppe inklusive Moto Guzzi. <br />Der italienische Motorradpool wurde geboren. <br /><br />Im Jahr 2005 wird das neue Modell Breva 1100 offiziell vorgestellt.<br /> Produziert wird weiterhin im Werk Mandello, das nun modernisiert ist
