Erstes Serienmodell mit dem innovativen Skyactiv-X Motor, dem ersten Benzinmotor mit Kompressionszündung<br />Drei Antriebe:<br />o 1,8-Liter Skyactiv-D Dieselmotor (85 kW/116 PS) mit NOX-Speicherkatalysator (Verbrauch: 5,0-4,4 l/100 km; CO2:129-116 g/km)<br />o 2,0-Liter Skyactiv-G Benzinmotor (90 kW/122 PS) mit Zylinderabschaltung (Verbrauch:<br />6,0-5,1 l/100 km; CO2:Emissionen 136-116 g/km) wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe Skyactiv-MT oder Sechsstufen-Automatik Skyactiv-Drive<br />o Skyactiv-X 2,0-Liter Benzinmotor (132 kW/180 PS) mit einem Verdichtungsverhältnis von<br />16,3:1. (Verbrauch 5,6-4,6 l/100 km, CO2-Emissionen 128-105 g/km; NEFZ-Werte)<br />Neues Mild Hybrid System Mazda M Hybrid für Skyactiv-X und Skyactiv-G unterstützt beim Beschleunigen und senkt Kraftstoffverbrauch<br />Weiterentwickelte Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)<br />i-Activ AWD Allradsystem mit aktiver Drehmomentverteilung für beide Benzinmotoren<br />Neue Skyactiv-Vehicle Architecture zur Steigerung des Fahrkomforts:<br />o Multi-direktionale Ringstrukturen in der Karosserie erhöhen die Steifigkeit und verbessern<br />den Energietransfer<br />o Überarbeitete Fahrwerksgeometrie gibt Fahrbahn-Feedback gleichmäßiger weiter<br />o Modifikationen des Bremspedals steigern Kontrolle und Komfort<br />o Sitz-Design nach neuesten biologischen Erkenntnissen unterstützt die natürliche S-Form<br />der Wirbelsäule; serienmäßige Neigungsverstellung des vorderen Sitzpolsters auf der Fahrerseite<br />o Strukturelle Anpassungen reduzieren Vibrationen und Fahrbahngeräusche
