<p></p><br /><br />아무리 어려운 업종도 연말 반짝 호황에 맞춰 분발한다는데, 자동차 업계는 생존 마지노선 400만대 생산도 힘듭니다. <br> <br>계속되는 파업이 문제입니다. <br> <br>김윤수 기자가 업계 목소리를 들어봤습니다. <br><br>[리포트]<br>르노삼성 자동차 노조는 지난해 10월부터 60번 넘게 파업을 벌였습니다. <br> <br>기본급 인상을 요구하며 지난 20일 또다시 부분파업에 들어갔습니다. <br> <br>올해 흑자가 났으니 경쟁사보다 낮은 기본금 인상을 요구하는 겁니다. <br> <br>하지만 사측은 기본급을 올리면 신차 물량 배정에 불리하다며 거부하고 있습니다. <br><br>이례적인 연말 파업으로 생산량은 70%가량 급감했습니다.<br> <br>[르노삼성차 관계자] <br>"여기서 (노조 요구대로) 시간당 인건비를 높여버리면 수출할 수가 없죠. 결국 공장 가동률 떨어지고 일자리를 잃게 되는 거죠." <br> <br>한국지엠은 비정규직 계약 해지를 둘러싼 노사 갈등이 한창이고, 기아차 노조는 임단협에 실패해 어제 하루 부분파업에 나섰습니다. <br><br>올해 11월까지 자동차업계 생산량은 361만여 대로 지난해 같은 기간보다 1.6% 감소했습니다.<br> <br>월평균 생산량을 감안했을 때 2009년 이후 처음으로 한 해 400만 대 생산 기록이 깨질 것으로 예상됩니다. <br> <br>노사 간 갈등으로 인해 고비용, 저생산, 저효율, 저수익이라는 1고 3저 현상이 보편화되고 있다는 지적입니다. <br> <br>[김필수 / 대림대 자동차학과 교수] <br>"강성 노조의 이미지, 노사 분규라는 나쁜 이미지가 많이 있다 보니까 (생산량 감소는) 국내 생산 기반이 흔들리는 걸 나타내는…" <br> <br>파업이 내년까지 이어지면서 자동차 업계의 부진한 실적도 지속될 것으로 보입니다. <br> <br>채널A뉴스 김윤수입니다. <br> <br>ys@donga.com <br>영상편집: 변은민
