दक्षता में सुधार के लिए, केवल रियर इलेक्ट्रिक मोटर्स तब तक लगे रहते हैं जब तक ऑडी ई-ट्रॉन एस और ई-ट्रॉन एस स्पोर्टबैक सामान्य ड्राइविंग मोड में काम कर रहे हों। जब चालक अधिक प्रदर्शन की मांग करता है, या कर्षण कम होने से पहले, सामने की इलेक्ट्रिक मोटर कार्रवाई में चमकती है।<br /><br />इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव को अब इलेक्ट्रिक टॉर्क वेक्टरिंग के साथ बढ़ाया जाता है: रियर इलेक्ट्रिक मोटर्स में से प्रत्येक ड्राइव को एक सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन के माध्यम से सीधे संबंधित व्हील पर भेजता है; अधिक यांत्रिक अंतर नहीं है। आवश्यकता-आधारित विनियमन में केवल मिलीसेकंड लगता है और यह बहुत ही उच्च ड्राइव टार्कों का प्रबंधन कर सकता है।<br /><br />ड्राइवर विशेष रूप से सुडौल सड़कों पर चुनौती देते समय इलेक्ट्रिक एस मॉडल की उत्कृष्ट चपलता और कर्षण का अनुभव करते हैं। उनके चरित्र में पीछे के छोर पर अधिक जोर दिया गया है और तकनीकी आधार की तुलना में भी अधिक स्पोर्टी है। यदि ESC स्थिरीकरण नियंत्रण "स्पोर्ट" पर सेट है और ऑडी ड्राइव सिलेक्टेड डायनेमिक हैंडलिंग सिस्टम "डायनामिक" मोड में अधिकतम प्रदर्शन के लिए सेट है, ड्राइव लेआउट ट्रांसवर्स डायनामिक्स के एक उच्च स्तर की सुविधा देता है और अनुरोध पर, नियंत्रित ड्रिफ्ट भी।
