<p>C'est l'élément le plus abondant sur Terre : l'hydrogène. Pourrait-il alimenter des avions de ligne sans émissions de Co2 d'ici 2035 ? C'est la promesse faite par Airbus alors que le secteur de l'aviation est confronté à une crise sans précédent depuis la pandémie de Covid-19 et les appels à une relance verte. Mais l'hydrogène est un produit gourmand en énergie et volumineux à stocker. Est-ce donc une promesse viable ?</p><br />Airbus a fait la une des journaux en annonçant en septembre son projet d’avion zéro émission dans les quinze prochaines années. Trois "concept planes" ont été présentés, dont le plus prometteur est une "aile volante". Tous seraient alimentés à l'hydrogène.Jean-Brice Dumont, directeur de l'ingénierie d'Airbus, reconnaît que l'hydrogène utilisé doit être vert, "sinon on a perdu dans la production d’hydrogène qui émettra du dioxyde de carbone ce qu’on a gagné dans l’avion, donc c’est un peu hypocrite".Des chiffres vertigineuxLa façon la plus propre de produire de l'hydrogène est via l’électrolyse de l'eau, qui sépare les atomes d'hydrogène et d'oxygène dans une molécule d'eau. Mais pour que l'hydrogène soit considéré comme vert, l'électricité utilisée dans le processus doit provenir de sources renouvelables.Un collectif de chercheurs a fait les calculs pour estimer la quantité d'électricité nécessaire pour l’aéroport de Roissy, le plus gros de France. L'astrophysicien Mickael Coriat parle de chiffres vertigineux : "Il faudrait couvrir 5 000 km² d’éoliennes, ce qui correspond &#... Lire la suite sur notre site web.<br />Visitez notre site :<br />http://www.france24.com<br /><br />Rejoignez nous sur Facebook<br />https://www.facebook.com/FRANCE24<br /><br />Suivez nous sur Twitter<br />https://twitter.com/France24_fr#<br />
