<p></p><br /><br />넘어야 할 산은 한 두 가지가 아닙니다. <br> <br>조원태 회장과 조현아 전 부사장 간의 살벌한 경영권 분쟁은 어떻게 되는 건지, <br> <br>소비자들이 양 사에 쌓아온 마일리지는 어떻게 되는 거지, 황규락 기자가 풀어드리겠습니다. <br><br>[리포트]<br>대한항공과 아시아나. <br><br>두 대형 항공사의 국내선 점유율은 23%와 19%로 여기에 진에어나 에어 부산 등 계열 저비용 항공사의 점유율을 더하면 67%에 육박합니다. <br> <br>양사가 한 지붕 아래 놓이면 독점 문제로 인해 국내는 물론 해외에서도 기업 결합 심사를 받아야 합니다. <br> <br>운임 가격도 인상될 수 있습니다. <br> <br>[정윤식 / 가톨릭관동대 항공운항학과 교수] <br>"미주나 유럽권에서는 출혈 경쟁을 줄이면서 가격을 올리는 게 아니고 정가대로 원위치시키려 노력할 겁니다." <br><br>양사의 마일리지도 통합될 수 있지만 이 경우 아시아나가 속해있는 항공 동맹인 '스타얼라이언스'의 마일리지 제휴는 사라질 수 있습니다. <br> <br>또한 중복 노선을 정리하는 과정에서 구조조정이 있을 수 있다는 우려도 나옵니다. <br> <br>추산되는 중복 인력은 8백여 명 정도. <br> <br>정부는 신규 노선을 개척해 고용 안정을 지키겠다는 방침입니다. <br> <br>[김상도 / 국토교통부 항공정책실장] <br>"가장 근본적인 전제 조건이 고용안정입니다. 대한항공에서도 피인수 기업의 전 종사원을 고용 승계를 전제로 계약이 추진되고 있습니다." <br><br>경영권을 두고 조원태 회장과 다툼을 벌이고 있는 조현아 전 부사장이 속한 3자 연합의 반대도 넘어야 할 산입니다. <br><br>3자 연합 측은 "국민 혈세로 경영권을 방어하고 아시아나를 인수하는 것을 강력히 반대"한다면서 "모든 수단을 동원해 저지할 것"이라고 밝혔습니다. <br> <br>이에 산업은행은 오너 일가를 감독하기 위한 위원회를 운영하고 3자 연합과도 협력하겠다고 밝혔습니다. <br> <br>채널A 뉴스 황규락입니다. <br> <br>rocku@donga.com <br>영상취재 : 정승호 <br>영상편집 : 오영롱
