낚시꾼을 태우고 바다로 나가던 낚싯배가 교각을 들이받아 반 토막 날 정도로 큰 피해를 봤습니다. <br /> <br />알고 보니 설계도면과 달리 뼈대 역할을 하는 중요한 부분이 배에 대부분 빠진 사실이 드러났습니다. <br /> <br />이처럼 설계도와 다른 낚싯배가 만들어지고 실제 운항하면서 한국 해양교통안전공단의 부실한 관리·감독 문제도 도마 위에 올랐습니다. <br /> <br />어떤 일인지 취재기자에게 자세히 들어보겠습니다. 오태인 기자! <br /> <br />설계도와 다른 게 만들어진 낚싯배, 쉽게 이해가 안 되는데요. 먼저 어떻게 이런 일이 알려졌는지 얘기해주시죠. <br /> <br />[기자] <br />지난 2019년 12월 전북 군산에서 손님을 태우고 바다로 향하던 낚싯배가 교각과 충돌하면서 배의 앞부분, 선수가 반 토막 나듯 부서졌는데요. <br /> <br />선주는 배를 수리하려고 육상에 올린 뒤 설계도면과 다르게 배가 건조된 사실을 발견했습니다. <br /> <br />건물로 따지면 철근인, 이른바 '종강력 부재'가 빠진 채 만들어졌다는 겁니다. <br /> <br />이 때문에 사고 피해가 커졌다는 게 선주 주장입니다. <br /> <br />선체 앞뒤 구조를 유지해 주는 '종강력 부재'는 갑판과 옆면, 바닥 등에 들어가야 합니다. <br /> <br />배를 살펴본 선박 설계 전문가도 종강력 부재가 대부분 빠진 사실을 확인했습니다. <br /> <br /> <br />하지만 선주 측과 조선소 측의 주장이 팽팽히 맞선다고요? <br /> <br />[기자] <br />설계도와 다른 낚싯배를 건조한 조선소 측은 오히려 새로운 공법으로 만들었다고 밝혔습니다. <br /> <br />종강력 부재 일부를 뺀 대신, 샌드위치 패널에 특수 우레탄을 넣어 더 튼튼하게 만들었다는 겁니다. <br /> <br />더군다나 새 공법으로 이득을 취한 것도 없다고 말했는데요. <br /> <br />낚싯배가 파손된 건 선장이 배를 잘못 몰아 교각과 세게 부딪혀 파손됐다고 주장했습니다. <br /> <br />아무리 배를 튼튼하게 만들어도 정면으로 충돌하면 부서지지 않을 배가 어딨느냐는 겁니다. <br /> <br />현재 사고와 관련해서는 해양심판원이 조사하고 있습니다. <br /> <br /> <br />양측의 주장은 그렇다고 쳐도, 설계도면과 다른 배가 만들어지는 과정을 관리 감독하는 기관은 없는 겁니까? <br /> <br />[기자] <br />결론부터 말씀드리면 선박 건조하는 과정을 관리·감독하는 기관은 있습니다. <br /> <br />한국 해양교통안전공단이 그 역할을 하는데요. <br /> <br />공단은 배가 새로 건조되거나 개조 또는 수리하면 설계도면을 사전 승인합니다. <br /> <br />또 조선소를 찾아 배가 설계도면과 똑같이 만들어지는지를 꼼꼼히 확인해야 합니다. <br /> <br />선박 안전성... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_202102021305033803<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
