Trois tunneliers, véritables usines souterraines se sont relayées <br />24h/24, 7 jours/7 pendant 20 mois pour creuser à 30 mètres sous terre, <br />les 14 kilomètres de tunnel qui prolongeront la ligne 14 du métro <br />parisien d’Olympiades à l’aéroport d’Orly. Le 3 mars dernier, l’un des <br />trois tunneliers chargés de creuser le prolongement de la ligne 14 sud, <br />arrivait à sa destination finale, broyant le dernier mètre de terre de <br />sa roue de coupe, pour apparaître dans la future station Maison-Blanche,<br /> située dans le 13e arrondissement de Paris. Baptisé Allison, (tous les <br />tunneliers portent un nom féminin en hommage à Sainte Barbe, patronne et<br /> protectrice des mineurs) le mastodonte de 1400 tonnes et de 100 mètres <br />de long aura parcouru, à raison de 12 mètres par jour, les derniers 4,8 <br />kilomètres de ce chantier titanesque. Cette foreuse rotative exécute <br />trois missions simultanément : creuser, à l’aide d’un cylindre <br />métallique appelé roue de coupe, récolter les déblais, via un tapis <br />convoyeur qui remonte le long du tunnel à l’arrière vers le puits de <br />sortie, tapisser les parois de la galerie, à l’aide voussoirs, sorte de <br />blocs de béton courbes qui formeront le revêtement du tunnel. Nous avons<br /> pu visiter l’engin en nous enfonçant à 30 mètres sous terre, avant son <br />démontage. Une première étape qui laissera place à un nouveau chantier :<br /> celui de la pose des voies du métro.
