<p></p><br /><br />SK가 LG의 전기차 배터리 영업 비밀을 침해한 데서 시작한 두 회사 법적 분쟁이 장장 2년을 끌었습니다. <br> <br>바이든 미국 대통령의 거부권 행사 시한을 딱 하루 앞둔 오늘 정말 극적으로 합의했습니다. <br><br>그런데 그새 최대 고객사였던 폭스바겐은 배터리 독자 생산에 나섰고 중국 업체까지 바짝 치고 올라와 버렸죠. <br><br>안건우 기자입니다.<br><br>[리포트]<br>LG에너지솔루션과 SK이노베이션이 오늘 오후 공식 합의를 발표했습니다. <br><br>SK가 LG에 현금 1조원과 로열티 1조원 등 합의금 2조 원을 지급하고, 향후 10년간 이의 제기를 하지 않기로 했습니다.<br> <br>이로써 지난 2019년 4월 LG가 영업비밀을 침해했다며 미국 국제무역위원회, ITC에 SK를 제소하며 시작된 소송전이 713일만에 끝났습니다. <br> <br>ITC가 지난 2월 10년 동안 미국내 SK의 배터리 부품 수입 금지를 명령하며 LG 측 손을 들어줬지만 양측은 합의금에 대한 의견차로 결론을 내지 못하고 있었습니다. <br> <br>SK는 유일한 반전카드인 조 바이든 미국 대통령의 ITC 거부권 행사를 기다리며 현지 사업 철수까지 고려했습니다. <br> <br>하지만, 우리 시간 내일 오후 1시로 다가온 거부권 행사 시한을 앞두고 극적인 합의에 이른 겁니다. <br><br>미국 매체들은 바이든 미국 대통령이 막판까지 양사의 합의를 종용했다고 보도했습니다. <br> <br>6천 개의 일자리가 걸린 SK의 조지아주 공장을 지키며 실리를 챙기고 LG의 지적 재산권 보호라는 명분도 지켰다는 겁니다.<br> <br>양사가 소송전을 벌이는 동안 최대 고객인 폭스바겐이 배터리 독립을 선언했고 경쟁자들은 신기술로 무장했습니다. <br> <br>[박철완/서정대 자동차학과 교수] <br>"폭스바겐 파워데이는 손에 잡히는 충격이고요. 중국이 신기술을 개발해서 (LG·SK 주력) 파우치형에 바짝 근접하는 성능을 냈거든요." <br> <br>'K-배터리' 사업이 중국과 일본, 유럽과의 경쟁에서 이기기 위해 견제보다 협력이 필요한 시점이라는 지적입니다. <br> <br>채널A뉴스 안건우입니다. <br>srv1954@donga.com <br>영상편집: 이혜진
