Depuis le début de la pandémie, le trafic maritime est mis à rude épreuve.<br />À partir de mars 2020, les usines se sont brutalement arrêtées avec les confinements successifs. <br />Le trafic maritime mondial était ainsi à l’arrêt avant de reprendre au printemps 2020. <br />À cette période, la consommation explose (notamment avec le e-commerce) mais les conteneurs sont encore dispersés aux 4 coins du monde.<br />Résultat : la pénurie de conteneurs paralyse le commerce mondial avec des délais de traitement beaucoup plus longs. <br />En moyenne, le départ des navires est repoussé d’une dizaine de jours.<br />Le manque de mains d’oeuvres contribue aussi à la désorganisation du marché et à des ports embouteillés.<br />Par effet de domino, le coût de transport est multiplié par 4.<br />Les premières victimes sont les petites entreprises mais aussi les consommateurs qui constatent une inflation sur l’ensemble des produits importés.<br />Le trafic maritime ne devrait pas être soulagé tant que la demande sera aussi soutenue et sans l’arrivée de nouveaux bateaux (attendus pour 2023/2024) et de nouveaux conteneurs.<br />Ces derniers sont apparus pour la première fois en 1956 aux États-Unis puis se sont popularisés dans les années 80 avec la division des chaînes de production entre différents pays.<br />Ces immenses boîtes métalliques sont standardisées : elles mesurent 12 mètres de long et possèdent les mêmes mécanismes d’accrochage.
