<p></p><br /><br />[앵커]<br>협상은 타결됐다지만, 대우조선해양은 고스란히 8천 억 넘는 손해를 떠안았습니다. <br> <br>좌초 위기였던 대우조선해양에 투입된 공적자금, 그러니까 세금이 7조 원인데, 적자는 계속 불어나고 있습니다. <br> <br>안건우 기자입니다.<br><br>[기자]<br>옥포조선소의 핵심 1도크에서 시작된 옥쇄농성으로 인도일을 맞추지 못한 배는 모두 11척. <br> <br>선주에게 지급해야 하는 보상금만 271억 원입니다. <br> <br>대우조선해양은 파업으로 매출이 매일 259억 원씩 쪼그라드는 걸 감안하면 지금까지 손실을 8165억 원으로 추정합니다. <br><br>대우조선해양은 "하청업체 노사 합의에 관계없이 노조에 대한 손해배상 청구 소송은 그대로 진행할 것"이란 입장입니다.<br> <br>이유가 있습니다. <br><br>대우조선해양의 지난해 순손실은 1조 7000억 원. <br> <br>지난 1분기에도 4900억 원의 당기순손실을 기록하며 2년 전 169%였던 부채비율은 1분기 546%까지 치솟았습니다.<br> <br>대우그룹 해체 후 2000년부터 산업은행이 관리하기 시작한 대우조선해양. <br> <br>산은이 두 차례 매각에 나섰지만 번번이 불발되면서 23년째 좌초 중입니다. <br> <br>그 사이 투입된 공적 자금은 7조 1천억 원에 달합니다. <br> <br>[양승훈 / 경남대 사회학과 교수] <br>"어느 정도 수익성을 담보했는가, 비용 절감 했는가 이런 것,산업은행은 요구할 수 있는 게 긴축경영 밖에 없거든요." <br> <br>하청 노조의 파업은 끝났지만 큰 손실을 입은 대우조선해양의 경영 정상화 길은 험난해 보입니다. <br> <br>채널A뉴스 안건우입니다. <br><br>영상편집: 장세례<br /><br /><br />안건우 기자 srv1954@donga.com
