A Fórmula E já se aproxima do início da temporada 2022/2023, mas diversas pendências ainda ocupam o noticiário da categoria e causam bastante preocupação — principalmente para chefes de equipe e pilotos. O alto número de dificuldades durante os primeiros testes, com componentes de baixa confiabilidade, além da dificuldade no suprimento de novas peças e a aprovação do regulamento esportivo com um item controverso têm causado bastante dor de cabeça no paddock.<br /><br />No vídeo desta semana, JP Nascimento aborda as dificuldades que alguns times têm tido com as baterias fabricadas pela Williams Advanced Engineering, além da falta de reposição eficiente e o atraso na confecção do novo regulamento esportivo — que quando foi liberado, piorou ainda mais a situação.<br /><br />A Fórmula E decidiu 'copiar' a regra da Fórmula 1 de dar dois treinos livres a pilotos novatos, o que desagradou fortemente às equipes — que já tinham votado contra a proposta por nove a um. O fato de a categoria não conseguir resolver os problemas técnicos dos novos carros e ainda aprovar uma regra de maneira arbitrária transformaram as vésperas da Era Gen3 em uma panela de pressão.<br /><br />Como se não fosse suficiente, a Fórmula E ainda viu os holofotes se virarem para a Mahindra, que contratou o ex-diretor da categoria, Frédéric Bertrand, para ser seu novo CEO. A chegada de Bertrand faz com que outras equipes do grid da Fórmula E “torçam o nariz”, já que o dirigente era parte fundamental na elaboração do conjunto de regras do campeonato e possuía acesso direto aos avanços tecnológicos da categoria.<br />
