화물연대 총파업이 이틀째 이어지면서 시멘트와 철강 등의 육송 출하가 거의 중단됐습니다. <br /> <br />파업이 길어질 경우 여파가 클 것으로 보이는데요. <br /> <br />현장 취재기자 연결합니다. 오선열 기자! <br /> <br />[기자] <br />네, 전남 광양항 입구 앞입니다. <br /> <br /> <br />화물연대 총파업으로 전국 주요 항만도 비상일 것 같은데, 광양항 쪽 화물 운송 상황 어떻습니까? <br /> <br />[기자] <br />제 뒤로 보시는 것처럼 항만 입구는 이틀째 화물차로 막혔습니다. <br /> <br />긴급 물량은 반출할 수 있도록 조금은 열어두긴 했지만, 화물연대가 파업에 돌입하면서 터미널을 오가는 차량은 거의 없는 상태입니다. <br /> <br />광양항의 컨테이너 보관 비율은 현재 65% 수준으로 아직 여유가 있지만, 파업이 길어질 경우 운송 차질이 불가피할 전망입니다. <br /> <br />무기한 파업에 돌입한 화물연대는 각 지역 물류 거점 기지의 출입구를 막는 등 투쟁을 이어갈 계획인데요. <br /> <br />화물연대가 1년에 두 번 파업을 한 건 2003년 이후 19년 만입니다. <br /> <br />지난 6월 이후 5개월 만에 파업에 나선 건 화물차 기사들에 최소한의 수송료를 보장해주는 '안전운임제'가 올해 말로 끝나기 때문입니다. <br /> <br />이 제도를 영구적으로 시행하고 철강재를 포함한 적용 대상 품목을 늘려달라는 것이 화물연대의 요구인데요. <br /> <br />정부는 이를 받아들이지 않았고, 화물연대 파업에 엄정하게 대응하겠다는 입장을 밝혔습니다. <br /> <br />화물 이동이 멈추면서 항만 당국과 물류 업계는 초비상입니다. <br /> <br />하루 5만t을 출하하는 현대제철 포항과 인천 등 전국 공장은 발이 묶였습니다. <br /> <br />강원과 충북 등 전국 시멘트 업체도 이틀째 육송 출하가 막히면서 출하 물량이 급감했고, 기아차 광주공장은 직원들이 완성차를 직접 몰아 개별탁송에 나섰습니다. <br /> <br />조선업계도 파업이 길어지면 선박 건조에 영향이 있을 것으로 우려했습니다. <br /> <br />주요 항만의 포화도는 아직 여유가 있지만, 안심할 수 없습니다. <br /> <br />항만 당국은 파업 장기화에 대비해 임시로 쓸 수 있는 컨테이너 장치장을 마련하는 등 물류 차질 최소화에 주력하고 있는데요. <br /> <br />화물연대와 정부가 입장 차이를 좁히지 못하면서 파업 장기화할 수 있다는 전망도 나오고 있습니다. <br /> <br />지금까지 전남 광양항에서 YTN 오선열입니다. <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 오선열 (ohsy55@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_202211251556211654<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
