신안 해상서 어선 전복…구조 작업 상황은<br /><br /><br />실종자 가족들은 에어포켓 형성 등, 생존 가능성에 기대를 걸면서 빠른 구조와 인양 작업을 바라고 있습니다.<br /><br />에어포켓 형성 가능성과 사고 원인에 관한 내용까지, 김길수 한국해양대학교 항해융합학부 명예교수 화상으로 연결해 짚어봅니다.<br /><br />교수님 나와계십니까?<br /><br /> 먼저, 교수님께선 현재 구조 작업 상황과 인양 결정, 어떻게 보시는지 궁금합니다.<br /><br /> 실종자들의 생존 가능성에 대한 기대가 높았는데, 사고 당시, 배가 빠르게 뒤집혔거든요. 그러면서 에어포켓이 만들어졌을지, 여기에 관심이 쏠렸습니다. 청보호의 크기와 사고 당시 상황을 봤을 때, 에어포켓 형성 가능성은 어떻게 보세요?<br /><br /> 빠른 실종자 수색과 함께 사고 원인 규명도 돼야 할 텐데요. 생존자 증언을 보면 배가 갑자기 뒤집혔고요. 베트남 선원이 VTS에 상황을 알렸지만 이미 손 쓸 수 없는 상황이었다고 합니다. 사고 원인, 어떻게 보십니까?<br /><br /> 문제는 이 배가 건조된 지 1년도 안 된 배라는 겁니다. 외부 충격이 아니라 배 자체의 결함이라면, 지어질 때부터 문제가 있었다고 봐야 할까요?<br /><br /> 기관실 내부에 CCTV 4대가 설치돼있다는 증언이 나왔습니다. 인양 이후, 이 CCTV에 사고 당시 상황을 알 수 있는 키가 될 수 있을까요? 어떻게 보십니까?<br /><br /> 청보호는 섬유강화플라스틱으로 만들어졌습니다. 이게 비용이 저렴해서 어선 건조에 활용이 많이 되지만 외부 충격, 화재에는 약하다고 하던데요. 배를 만드는 소재 등, 정해진 규정은 없는 건가요?<br /><br /> 어선은 어민들의 생활과 직결된 문제인데요, 사고 당시 소라 700kg을 잡았고 통발도 엄청나게 많았다고 하거든요. 소득하고 연관된 부분이라, 강력한 과적 단속도 쉽지 않을 것 같은데요. 어민 안전 강화, 방법이 없을까요?<br /><br /> 사고 원인은 인양 후 자세히 조사 돼야 할 텐데요. 오후 4시부터 인양 작업이 재개될 예정입니다. 인양에선 어떤 부분을 주의해야 할까요? 또, 이런 사고를 방지하려면 어떤 대책이 필요하다고 보십니까?<br /><br />연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23<br /><br />(끝)<br /><br />
