한국에 공들이는 외항사들…'합병' 반사이익 기대<br /><br />[앵커]<br /><br />올해 들어 외항사들이 한국 노선 공급을 늘리고 있습니다.<br /><br />코로나 이후 빠르게 늘어난 해외 여행 수요를 맞춘 것이라지만, 다가올 대한항공과 아시아나의 합병의 반사 이익을 노린 것이라는 분석도 나옵니다.<br /><br />박효정 기자가 보도합니다.<br /><br />[기자]<br /><br />코로나 이후 항공 수요가 폭증하는 가운데, 미국적 항공사 유나이티드 항공은 한국 시장 공들이기에 나섰습니다.<br /><br />하루 1회 운항하던 인천발 샌프란시스코행 노선을 다음 달부터 하루 2회로 두 배 확대하기로 한 겁니다.<br /><br /> "한국과 미국 소비자들에게 18개월간 의견을 들었고, 유나이티드 항공이 샌프란시스코 구간을 증편해달라는 요구가 있었습니다."<br /><br />국토교통부 항공정보포털에 따르면 외항사의 국제선 공급석은 올해 1월 169만 1700여석, 2월 158만7100석, 3월 177만7800석을 기록했고, 4월은 180만을 돌파했습니다.<br /><br />코로나로 억눌렸던 여행 수요가 폭발하면서 자연스레 공급을 늘린 현상이지만, 대한항공과 아시아나의 기업결합 심사 결과 발표가 석달 앞으로 다가오면서 반사 이익을 위한 움직임이란 분석도 나옵니다.<br /><br />양사 결합은 미국과 유럽연합, 일본의 결정만 남겨둔 상태로, 공정위는 지난해 2월 합병을 조건부 승인하며 국제선 26개 노선 슬롯, 즉 항공기를 띄울 수 있는 권리를 재분배하라고 결정했습니다.<br /><br />경쟁 제한 우려 노선에는 대한항공과 아시아나가 공동 취항했던 미주 5개와 유럽 6개, 중국과 일본 6개 등이 이른바 알짜노선이 포함돼 있는데, 합병 과정에서 장거리 노선을 운항하는 외항사들에게 넘어갈 수 있다는 분석입니다.<br /><br />이런 가운데, 국내 저비용 항공사들도 유럽연합에 노선인수의향서를 제출하는 등 장거리 운항에 도전장을 내밀었습니다.<br /><br />미국 LA와 뉴욕 등에 신규 취향한 에어프레미아가 2027년까지 대형기 15대를 투입하겠다고 밝혔고, 티웨이항공은 기내 무게를 가볍게 줄여 서유럽까지 운항하겠다는 구상을 내놨습니다.<br /><br />연합뉴스TV 박효정입니다.<br /><br />bako@yna.co.kr<br /><br />#유나이티드항공 #대항항공 #아시아나<br /><br />연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23<br /><br />(끝)<br /><br />
