좀 더 설명드리겠습니다. 서울-양평 고속도로 2017년부터 추진했습니다. <br /> <br />서울에서부터 양평까지를 잇는 고속도로입니다. <br /> <br />원래 기존에 계획됐던 노선은 양서면으로 연결되게 돼 있습니다. <br /> <br />그리고 대안 노선은 강상면까지 가서 이렇게 다른 고속도로로 연결하게 돼있는 것이고요. <br /> <br />이 강상면에 김건희 여사 일가 땅이 있다는 것입니다. <br /> <br />최대 쟁점은 이렇게 노선이 변경되면서 강상면의 땅값이 오르는가 하는 부분입니다. <br /> <br />국토부는 이곳이 차량이 진출입할 수 있는 IC, 인터체인지가 아니고 다른 고속도로로 차만 연결되는 분기점, JCT이기 때문에 주민 입장들에서는 기피시설이다. <br /> <br />실제로 땅값 상승 움직임이 전혀 없다라고 밝히고 있습니다. <br /> <br />그러나 민주당은 강상면에서 서울에 가려면 지금까지는 지방도로를 타야 했는데 이 고속도로가 뚫리면 1km 인근에 있는 중부내륙고속도로를 통해서 서울에 20분이면 갈 수 있다라는 주장입니다. <br /> <br />잠깐 지도 보면서 다시 말씀드리겠습니다. <br /> <br />그러니까 여기는 차량 진출입만 할 수 있는 곳이지만 바로 여기에 남양평IC가 있습니다. <br /> <br />그러니까 이리로는 못 들어가지만 남양평IC로 중부내륙고속도로를 통해서 이렇게 서울로 빠르게 갈 수 있다라는 것이 민주당의 입장인 것입니다. <br /> <br />예산 증가, 이것도 쟁점입니다. <br /> <br />여기에 대해서는 전혀 설명이 드립니다. <br /> <br />국토부는 총 사업비의 0.8%, 140억이 증가한다라는 설명이고 민주당은 966억 원이 증가한다라고 설명하고 있습니다. <br /> <br />절차도 쟁점이죠. <br /> <br />국토부는 지난해 7월에 양평군이 먼저 대안노선 3개를 제시한 것 중의 하나이다, 확정된 것이 아니라 의견 수렴 단계이고 주민 설명회가 원래 5일에 예정돼 있었는데 민주당이 의혹 제기하면서 중단됐다라는 설명이고. <br /> <br />민주당은 지난 5월 전략환경영향평가 발표 때 주민 협의가 없이 갑자기 이 대안 노선이 발표됐다, 그리고 당시 문서를 보면 표현이 사실상 확정된 것이다라고 설명하고 있습니다. <br /> <br />예비타당성 조사 이후에 노선을 변경하는 일이 있었느냐, 이것도 쟁점입니다. <br /> <br />국토부는 2010년 이후에 예타 단계에서 계획됐던 고속도로의 시점이나 종점이 변경된 것이 8건 중에 4건. 일반적인 일이다라는 설명이고 민주당은 예타 후에 변경된 사례는 없었다라고 주장하고 있습니다. <br /> <br />이것이 노선 변경이 정체 해소에 어느 쪽이 효과적이냐, 이것도 지금 맞부... (중략)<br /><br />YTN 호준석 (junes@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202307070956450107<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
