전동킥보드 주행로 보행로와 분리…면허 도입 목소리도<br /><br />[앵커]<br /><br />전동킥보드 사고가 해마다 늘어나는 가운데, 정부가 전동킥보드 주행 도로의 설계 지침을 마련했습니다.<br /><br />보행로와 분리하고, 회전 반경을 크게 만들도록 했는데요.<br /><br />안전을 위해서는 더 나아가 전용 면허를 도입해야 한다는 목소리도 나옵니다.<br /><br />박효정 기자가 보도합니다.<br /><br />[기자]<br /><br />지난 2018년 225건이던 전동 킥보드 관련 사고 건수는 해마다 늘어 지난해 2,386건으로 4년만에 10배 이상이 됐습니다.<br /><br />같은 기간 사망자 수도 4명에서 26명으로 증가했습니다.<br /><br />전동 킥보드는 기존 자전거 도로를 함께 이용하는데, 도로 구조가 전동 킥보드 특성을 반영하지 못한다는 지적이 나오자 정부가 도로 설계 지침을 마련했습니다.<br /><br />우선, 주행로와 보행로를 분리해야 합니다. 경계석이나 펜스 등으로 나눠 보행자 사고를 막기 위한 것입니다.<br /><br />자전거에 비해 바퀴가 작고 회전 반경이 큰 전동 킥보드 특성을 고려해 곡선 반경을 조정하고, 조명과 시선 유도 장치 등도 설치하도록 했습니다.<br /><br />무엇보다 안전사고를 줄이기 위해선 전동 킥보드 면허제를 도입해야 한다는 목소리도 나옵니다.<br /><br />2021년 도로교통법 개정으로 원동기 면허를 가진 16세 이상이나 운전면허가 있는 성인만 타도록 하고 있지만, 킥보드 대여 업체에서 확인할 의무가 없어 지켜지지 않는 게 허다한 실정입니다.<br /><br />전문가들은 오토바이 혹은 자전거와 킥보드 운행은 큰 연관성이 없기에 전용 면허를 도입해 전동 킥보드의 특성을 이해시켜야 한다고 강조합니다.<br /><br /> "자전거하고 전동킥보드는 완전히 달라요. 면허도 PM(퍼스널 모빌리티) 면허 전용으로 만들어서 면허 또는 안전교육 이수증 어느 것도 상관없습니다."<br /><br />전동 킥보드 이용자는 계속 늘어나고, 다양한 형태의 개인 이동 수단이 나올 전망인 가운데, 안전을 위한 법제도 정비가 시급한 실정입니다.<br /><br />연합뉴스TV 박효정입니다. (bako@yna.co.kr)<br /><br />#전동킥보드 #PM<br /><br />연합뉴스TV 기사문의 및 제보 : 카톡/라인 jebo23<br /><br />(끝)<br /><br />
