유럽연합 경쟁당국이 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 최종 승인할 것으로 알려지면서 후속 조치가 급물살을 타고 있습니다. <br /> <br />대한항공은 미국과 일본의 합병 승인도 낙관하면서 연내 합병 성사를 기대하고 있지만, 미국이 어려운 조건을 내세울 것으로 보는 시각도 있습니다. <br /> <br />이승윤 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 놓고 까다로운 조건을 내걸었던 유럽연합 경쟁당국. <br /> <br />두 회사는 아시아나항공 화물 사업 분리 매각과 대한항공의 유럽 4개 도시 노선의 슬롯, 즉 공항 이착륙 횟수 반납 등을 수용했습니다. <br /> <br />이에 EU가 최종 승인을 내릴 방침이라는 외신 보도가 나오자 대한항공은 기쁨을 감추지 못하고 있습니다. <br /> <br />대한항공 관계자는 "미국과 일본 측 승인도 낙관한다"며 "연내에 합병이 성사될 가능성이 있다"고 말했습니다. <br /> <br />EU의 요구에 따라 포기하게 된 운수권 등은 국내 항공사에 배분하는 등 후속 조치도 급물살을 타고 있습니다. <br /> <br />유럽 4개 노선 운수권은 티웨이항공이 넘겨받는 방안이 유력하게 거론되고 있습니다. <br /> <br />아시아나 화물 사업 부문 인수는 제주항공과 에어프레미아 등이 관심을 보이고 있습니다. <br /> <br />대한항공과 아시아나의 통합은 산하의 진에어와 에어부산, 에어서울이 결합하는 대형 저비용항공사 출범으로도 이어질 전망입니다. <br /> <br />다만 전문가들은 미국과 일본이 EU보다 더 가혹한 조건을 제시할 것으로 우려하고 있습니다. <br /> <br />[김영진 / M&A 연구소 소장 : 합병했을 때의 규모, 미주 노선의 규모가 커지는 거라든지 이런 것 때문에 아마 실질적으로 거부권을 갖다가 행사하지 않겠느냐….] <br /> <br />대한항공은 에어프레이아에 미주 노선 일부와 기재를 넘기고 조종사와 승무원을 파견보내는 등 독점 우려를 적극 해소한다는 계획입니다. <br /> <br />YTN 이승윤입니다. <br /> <br /> <br />영상편집;김희정 <br /> <br /> <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 이승윤 (risungyoon@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202401170521052935<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
