개통한 지 한 달이 돼가는 수도권광역급행철도, GTX-A 노선 승객이 정부 예상치를 크게 밑도는 것으로 나타났습니다. <br /> <br />수익성 악화로 이어질 수밖에 없는데, A 노선에서 가장 중요한 삼성역 복합환승센터 완공까지 늦어지면서 정부가 막대한 보상금을 민자사업자에게 내줘야 하는 처지에 놓였습니다. <br /> <br />대중교통 혁명으로 불렸는데, 왜 이렇게 됐을까요? 이대건 기자가 보도합니다. <br /> <br />[기자] <br />지난달 말, GTX-A 노선 일부 구간이 개통되자 승객들은 기대를 한껏 키웠습니다. <br /> <br />수서-동탄 구간을 단 20분 만에 주파하기 때문입니다. <br /> <br />[최낙용 / 서울 신림동 : 일반 지하철보다 (빠른) 시속 180km로 달릴 수 있다고 하니까 신기하고, 또 빠르다고 하면 동탄까지 20분 걸린다고 하니까 버스보다 한 3배는 빠르니까 더 좋죠.] <br /> <br />[박재령 / 경기도 화성시 동탄동 : 일주일마다 학원 때문에 가야 되는데 편리하게 이용할 수 있을 것 같아요. 가격도 저렴하게 탈 수 있는 게 좋은 것 같아요.] <br /> <br />정부는 이런 기대를 품고 하루 예상 이용객을 2만1천 명으로 잡았습니다. <br /> <br />그렇다면 한 달이 지난 현재 상황은 어떨까? <br /> <br />하루 평균 이용객은 고작 7천 명 남짓으로, 정부 예상의 3분의 1 수준입니다. <br /> <br />국토교통부는 새로운 교통수단으로 넘어가는 '램프업 기간'이 아직은 충분치 않다고 설명합니다. <br /> <br />그런데 실제 이용객 입장에선 당장 GTX를 타기엔 무엇보다 동탄역 등 주요 역의 접근성이 떨어집니다. <br /> <br />개통 전부터 예견된 일입니다. <br /> <br />이보다 전 구간 개통이 늦어지는 게 더 큰 문제입니다. <br /> <br />올해 개통 예정인 파주 운정-서울역 민자 구간과, 동탄-수서 구간을 잇는 삼성역 복합환승센터 완공 시기가 2028년 하반기로 또다시 미뤄졌습니다. <br /> <br />삼성역 센터는 서울시가 맡고 있는데, 강남에서 환승이 안 되면 이용객이 크게 줄 수밖에 없습니다. <br /> <br />이는 막대한 정부 보상금으로 이어집니다. <br /> <br />정부가 민자사업자와 맺은 실시 협약에 따르면 삼성역 센터 완공이 늦어져 승객이 크게 줄고 그만큼 운영 이익이 감소하면 정부가 차액을 메워주도록 명시돼 있습니다. <br /> <br />당장 올해 말부터 연간 수백억 원을 2028년까지 물어줘야 한다는 전망이 나오고 있습니다. <br /> <br />국토교통부는 보상금 전망치가 확정은 아니라는 입장이지만, 보상금 지급 자체를 거부할 수는 없어 결국, 서울시와 구상권을 둘러싼 다툼으로 번질 가능성도 있... (중략)<br /><br />YTN 이대건 (dglee@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202404260545003774<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
