Sraz historických vozidel v Lomnice nad Lužnicí - 2023<br />Lokalita: Farská louka<br />Fotogalerie: https://palsek.cz/shv/2023<br /><br />Jednalo se o osobní automobil střední třídy, který se vyráběl mezi lety 1948 až 1951 firmou Tatra, n.p. a následně do roku 1952 podnikem AZNP Mladá Boleslav. Vůz, jenž se vyznačoval proudnicovou karoserií a vzadu umístěným vzduchem chlazeným plochým čtyřválcem navazoval na sérii aerodynamických automobilů značky Tatra.<br /><br />Tatraplán byl původně označován jako Tatra 107. Vývoj byl započat koncem druhé světové války.<br /><br />Tento název vůz získal díky srovnání jeho ladného tvaru s letadlem.<br /><br />Tatraplán se vyvážel do mnoha zemí Evropy a některé dodávky směřovaly i do zámoří. V Československu sloužil jako služební vůz pro státní a stranické funkcionáře. Pro běžné motoristy byl nedostupný.<br /><br />Na svou dobu se vyznačoval velmi moderní konstrukcí s několika pokrokovými prvky. Karoserie byla ocelová, samonosná a již bez dřevěné konstrukce. Přední náprava byla tvořena dvěma příčnými poloeliptickými listovými pružinami, řízení bylo převáděno ozubeným hřebenem, což přispělo k lehkému a přesnému ovládání vozu. Čtyřstupňová převodovka se synchronizací 2. až 4. převodového stupně se ovládala řadicí pákou umístěnou pod volantem.<br /><br />Tatraplán byl vyroben i ve sportovní dvoudveřové variantě s hliníkovou karoserii. První varianta získala název Tatra 601 Monte Carlo a druhou byla otevřená závodní verze T602 Tatraplan Sport. Zajímavým prototypem byl kabriolet T 600 karosovaný firmou Sodomka ve Vysokém Mýtě určený pro Ženevský autosalon v roce 1949.<br /><br />Z Kopřivnice bylo do světa celkem exportováno 2 164 vozů.<br /><br />zdroj: https://www.samohylmotorveteran.cz/pr...<br /><br />dalsi zdroje: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/...<br /><br />https://www.automobilrevue.cz/rubriky...
