Fe de erratas: En la unidad de medida que se emplea para contabilizar la capacidad de la batería. Debería poner kWh y no kW/h como aparece en el video.<br />Prueba del Volvo C40 Recharge: https://www.km77.com/coches/volvo/c40/2022/estandar/informacion<br /><br />La primera pasada ya me dejó claro que con el C40 no iba a batir ningún récord. Demasiado subviraje. No tenía sentido forzar la entrada al tercer carril cuando estaba claro que no iba a meterlo. Eso sí, el coche no hizo extraños, ni nada desconcertante. Desde ese punto de vista, muy bien.<br /><br />Tras muchos intentos, la pasada exitosa a mayor velocidad fue esta en la que entré a 70 km/h. Es muy poco. Y mira que lo intenté, pero no había manera de que el coche saliera del segundo pasillo sin subvirar. Salía pasado de metros para poder cerrar el giro y meterme en el último tramo.<br /><br />Como siempre, no es solo un único factor el que determina lo rápido o lento que entra un coche. En este caso, por ejemplo, los neumáticos me parecieron malos para este tipo de ejercicio, enseguida se saturaban y deslizaban. Probablemente, los más de 35 ºC de temperatura ambiente de ese día tampoco ayudasen.<br /> <br />Luego, el C40 solo tiene dos modos de retención: Normal, que es cero retención y One pedal, que es justo lo contrario, frena tanto al coche que es capa de pararlo. Estas pasadas están hechas siempre en modo normal y las ayudas electrónicas apenas frenan el avance del coche. Posiblemente con unas ayudas más intervencionistas, el resultado hubiera sido otro.<br /> <br />En cualquier caso, como he dicho al comienzo, más allá de ese subviraje este Volvo C40 Recharge no tiene reacciones desconcertantes, que sorprendan o que resulten difíciles de controlar. <br /><br /> Eslalon<br /><br />Este C40 de 408 CV sale muy rápido desde parado. En este ejercicio no estresamos tanto los neumáticos como en la esquiva y el C40 se desenvuelve bien entre los conos para ser un SUV de 2150 kilogramos en vacío. El balanceo de carrocería está dentro de lo normal y la dirección permite un guiado preciso. El tiempo final fue 24,4 segundos, que de momento le sitúa en el top 10.<br /><br />Más información sobre el Polestar 2: ➡️https://acortar.link/M8W2Ug<br />También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:<br />Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...<br />Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...<br />Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list... <br /><br />Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/<br /><br />También puedes seguirnos en:<br />Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/<br />Facebook – https://www.facebook.com/km77com<br />Twitter – https://twitter.com/km77com<br />Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp<br /><br /> #eslalon77 #volvoc40 #esquiva77 #pruebas77
