Montava il motore installato sulla Phantom I. Era un sei cilindri in linea con valvole in testa. Il monoblocco era formato, a differenza di quello montato sulla Phantom I, da un'unica unità e produceva una potenza di 108 hp a 2.300 giri al minuto. I pistoni avevano una corsa di 139,7 mm e un alesaggio di 107,9 mm, per una cilindrata di 7668 cm³. La testata era in alluminio. È stato il propulsore a sei cilindri più grande prodotto dalla Rolls-Royce.<br />Il cambio era manuale a quattro velocità; dal 1932 fu montato un cambio sincronizzato per la terza e la quarta marcia e, dal 1935, anche sulla seconda. La vettura era a trazione posteriore.<br />A differenza del modello precedente montava sospensioni a balestra semiellittica, oltre che sull'avantreno, anche sul retrotreno. L'impianto frenante era di tipo servoassistito sulle quattro ruote.<br />Furono prodotti in totale 1680 esemplari (di cui 278 versione "Continental"). Di questi, 1555 con guida a destra e 125 con guida a sinistra. Editing Dr. Fernando Menichini
