제주항공 여객기 참사 당시 무안공항의 활주로가 공사로 인해 원래 길이보다 운용 구간이 짧았던 것이 확인됐습니다. <br /> <br />피해를 키운 로컬라이저 콘크리트가 2년 전 추가로 보강된 사실도 확인됐는데, 취재기자 연결해 자세히 알아보겠습니다. 김기봉 기자! <br /> <br />사고 당시 활주로 길이가 짧았다는 거 어떤 내용인가요? <br /> <br />[기자] <br />네, 오늘 오전 국토부 브리핑에서 확인된 부분인데요, 무안공항 활주로 공사로 인해 원래 길이 2,800m인 활주로가 사고 당시엔 2,500m만 사용됐다고 국토부가 밝혔습니다. <br /> <br />이렇게 되면 항공기가 최종 착지한 뒤 동체로 활주한 거리도 원래 계산보다는 짧아지는 셈입니다. <br /> <br />국토부는 사고 초기 활주로 3분의 1 지점에 최종 착지를 했다고 발표했는데, 전체 길이에서 3백m가 줄면 활주 거리도 짧아져 최종 충격이 더 컸던 것으로 유추됩니다. <br /> <br />아울러 사고 피해를 키운 것으로 지목되는 로컬라이저 시설물의 콘크리트 둔덕이 2022년 추가 공사로, 2007년 개항 당시보다 더 높아진 사실도 확인됐습니다. <br /> <br />국토부는 콘크리트 상판을 추가로 덮는 형태로 작업을 했다고 밝혔는데, 무슨 이유로 이런 작업을 했는지에 대해서는 확인을 해서 답변을 주겠다고 말했습니다. <br /> <br />무안공항 로컬라이저 설치 규정의 위법 여부에 대해서는 오늘도 확답을 피한 채 국제민간항공기구, ICAO와 외국 사례 등을 살펴보고 있다고만 설명했습니다. <br /> <br />다만 전국 공항에 설치돼있는 항행 안전 시설에 대한 재질 조사 등을 통해 현재 파악을 하는 중이라고 밝혔습니다. <br /> <br /> <br />그리고 사고의 경위를 밝혀줄 블랙박스 조사 진척 사항도 궁금한데, 어떻게 되고 있나요? <br /> <br />[기자] <br />네, 블랙박스 2개 가운데 상태가 양호한 음성기록장치 조사는 비교적 순조롭게 진행되고 있습니다. <br /> <br />국토부는 음성기록장치에서 정보를 추출하는 작업을 완료했고, 이 정보를 음성 파일로 만드는 작업을 오늘 중에 시작한다고 밝혔습니다. <br /> <br />따라서 사고 순간까지 최종 2시간 동안 조종사와 관제사, 그리고 기장과 부기장 간, 또 조종사와 승무원의 무전 대화도 모두 확보될 것으로 보입니다. <br /> <br />특히 사고 당일 마지막 교신으로 인식됐던 9시 1분 이후에도 모종의 교신이 있었다고 국토부가 확인했는데, 사고 직전 교신의 내용도 음성기록으로 확인될 것으로 보입니다. <br /> <br />다만 연결 커넥터가 분실된 비행기록장치는 여전히 정보 추출 ... (중략)<br /><br />YTN 김기봉 (kgb@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202501011420532835<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
