조류 크기·방향·속도 파악 가능한 ’탐지 레이다’ <br />서산 공군부대, 국내 유일 ’조류 탐지 레이다’ 운용 <br />"조류 이동 시각 데이터에 따른 대응책 필요"<br /><br /> <br />'제주항공 사고' 처럼 조류 충돌 사고는 심각한 인명 피해를 유발하는 만큼 무엇보다 사고를 막는 예방법이 중요합니다. <br /> <br />조류의 움직임을 정밀하게 파악하는 레이다의 보급과 조류의 이동 시각을 반영한 데이터 활용 방법 등이 제기되고 있습니다. <br /> <br />오동건 기자가 취재했습니다. <br /> <br />[기자] <br />새들의 이동 모습을 한눈에 확인할 수 있는 레이다입니다. <br /> <br />공항 12㎞ 반경 내 조류의 움직임을 탐지하는 레이다로 야간에도 방향과 속도, 고도까지 추적해 조종사가 미리 대비할 수 있습니다. <br /> <br />현재 미국과 유럽 등 대부분 공항에서 운영 중인데 우리나라는 서산 공군부대에서만 유일하게 운용하고 있습니다. <br /> <br />[현동선 / 항공기 조류충돌방지연구소장, 국토부 조류 충돌방지 자문 : 각 기지별로 약 10건에서 20건 정도의 조류 충돌이 발생하고 합니다. 하지만 서산 공군기지에는 타 기지에 비해서 조류가 수만 배 적어도 동계에는 30만 마리가 서식하고 있는데 어떤 해는 조류 충돌이 한 건도 발생하지 않을 정도로.] <br /> <br />전국 15개 공항 중 '조류탐지 레이더'가 설치된 곳은 한 곳도 없고 <br /> <br />그나마 이착륙 직전 새떼 유무를 확인하는 정도의 열 화상 카메라만 김포, 김해공항 등 3곳에 있습니다. <br /> <br />새들이 주로 움직이는 시간 데이터를 활용해 대책을 마련해야 한다는 주장도 나옵니다. <br /> <br />실제로 지난 2009년에서 2010년 사이 '버드 스트라이크'를 분석한 논문을 보면 오전 8시와 9시에 사고가 몰려 있습니다. <br /> <br />이번 제주항공 여객기 사고 발생 시간도 오전 9시 3분입니다. <br /> <br />[최창용 / 서울대 산림과학부 교수 : 일반적으로 낮에 활동하는 조류의 경우에서는 주로 일출 전후로 해서 그리고 일몰 직전 그리고 전후에 활동성이 상당히 높아지는 경향이 있습니다.] <br /> <br />조류의 이동 시각과 사고 데이터의 연관성을 분석한 대응이 필요하지만 데이터가 절대 부족합니다. <br /> <br />2019년부터 지난 상반기까지 전국에서 보고된 조류 충돌 사고 623건도 발생 시각은 공개되지 않아 <br /> <br />사고 예방을 위해선 투명한 정보 공개가 우선이란 지적도 나오고 있습니다. <br /> <br />YTN 오동건입니다. <br /> <br /> <br />영상편집 : 이정욱 <br />디자인 : 이나은 <br /> <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 오동건 (parkkw0616@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN ... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202501050907449446<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
