비행기록장치 25시간·음성기록장치 2시간 녹음완료 <br />"마지막 4분 블랙박스 자체가 작동하지 않은 듯" <br />2009년 제작 사고여객기, 블랙박스 보조배터리 없어 <br />"매우 이례적 상황…전원 차단 원인도 조사 대상"<br /><br /> <br />무안공항 여객기 참사경위를 알려줄 것으로 기대됐던 블랙박스에서 결정적인 마지막 4분의 기록을 찾을 수 없음에 따라 사고 조사는 매우 힘들게 됐습니다. <br /> <br />기체 잔해의 물리적 상태로 사고 당시의 정황을 추정하는 아날로그식 조사도 불가피하게 됐습니다. <br /> <br />김기봉 기자의 보도입니다. <br /> <br />[기자] <br />충돌 직전 마지막 4분의 기록이 없는 비행기록장치(FDR)와 음성기록장치(CVR). <br /> <br />두 장치 모두 기록 용량인 25시간과 2시간의 기록물이 있어, 레코딩은 됐는데 콘텐츠가 전달되지 않은 게 아니라, 특정 시간부터 기록장치 자체가 작동하지 않은 것으로 사고조사위는 판단하고 있습니다. <br /> <br />[여객기 참사 사고조사위 관계자 : 두 시간짜리가 한 시간 56분이 남았다는 게 아니고 두 시간은 다 녹음이 됐어요. FDR도 마찬가지로 25시간은 다 녹음이 되고, 그런데 이제 마지막 4분 앞에서 저장이 더 이상 되지 않아서.] <br /> <br />결국, 블랙박스에 전원 공급이 끊겼다는 정황이 유력한데, 2018년 블랙박스 보조배터리 장착 의무화 시행 이전에 제작된 사고 여객기엔 보조 배터리가 없었습니다. <br /> <br />사고조사위는 전원 차단으로 블랙박스 기록이 모두 중단된 건 매우 이례적인 상황이라며, 전원이 차단된 원인도 조사하고 있습니다. <br /> <br />이와 함께 결정적인 단서가 없어진 만큼 보조 단서 확보에 주력하고 있습니다. <br /> <br />관제사와 조종실 간의 대화 기록인 관제통신기록과 착륙 당시 항공기를 찍은 모든 각도의 공항 CCTV, 양쪽 엔진의 상태, 잔해에서 확보한 각종 전자장비, 목격자들 인터뷰 등을 총동원할 수밖에 없는 상황입니다. <br /> <br />사고 기체의 물리적인 상태를 하나씩 살피면서 상황을 역추적하는 아날로그식 정황 조사도 불가피하게 됐습니다. <br /> <br />[정윤식 /가톨릭관동대학교 항공운항학과 교수 : 그 경고등을 찾아서 현미경으로 보면, 필라멘트가 끊어진 모양을 보면 불이 들어온 상태에서 끊어진 건지 아니면 불이 안 들어온 상태에서 끊어진 건지 이런 걸 알 수가 있죠. 아니면 계기판이나 속도, 엔진 계기판 같은 것에 바늘이 있는데요, 충격 때문에 그 바늘이 계기판 뒤 백플레이트를 칩니다. 그러면 치는 그 모습 같은 걸 보... (중략)<br /><br />YTN 김기봉 (kgb@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202501132301100809<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
