El 849 Testarossa Spider adopta una arquitectura híbrida enchufable (PHEV) derivada del SF90 Spider, combinando el motor endotérmico V8 con tres motores eléctricos que aportan una potencia conjunta de 220 CV. Dos de ellos, ubicados en el eje delantero, conforman el sistema RAC-e (Regulador Eléctrico de la Configuración en Curva), que habilita la tracción total (4WD) y el torque vectoring , maximizando la tracción y la eficacia en la salida de las curvas. El tercer motor eléctrico, situado en el eje trasero, es el MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic), directamente heredado de la experiencia de la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1.<br /><br />Todo el sistema ha sido revisado para mejorar tanto el rendimiento como el confort de conducción, con una calibración optimizada que garantiza una perfecta sinergia entre la parte térmica y eléctrica del propulsor. El sistema de control incorpora una nueva función de amortiguación activa que regula el ralentí del motor, facilitando una transición suave entre las fases térmica y eléctrica. Además, se han optimizado los mapas de refrigeración de los motores eléctricos, logrando una mejora térmica de entre 10 y 12 °C, lo que permite mantener el rendimiento eléctrico constante incluso en condiciones de uso intensivo.
