La 849 Testarossa Spider adopte une architecture PHEV dérivée de la SF90 Spider, combinant le moteur thermique V8 avec trois moteurs électriques pour une puissance totale de 220 ch. Deux d’entre eux sont situés sur le train avant et constituent le système RAC-e (electronic cornering set-up regulator), qui permet au système 4RM et à la vectorisation du couple de maximiser la traction et l’efficacité en sortie de virage. Le troisième moteur électrique, le MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic), est positionné sur le train arrière et découle directement de l’expérience de la Scuderia en Formule 1.<br /><br />L’ensemble du système a été repensé pour améliorer les performances et le confort de conduite, avec une calibration optimisée pour fonctionner en synergie avec le moteur thermique. Le système de contrôle intègre également une nouvelle fonction d’amortissement actif visant à régulariser le régime moteur au ralenti, améliorant la transition entre les phases de fonctionnement thermique et électrique. Les cartes de refroidissement des moteurs électriques ont été optimisées, assurant une efficacité thermique supérieure de 10 à 12 °C. Cela permet de maintenir les performances électriques de manière constante sur une période plus longue, même en conditions d’utilisation intensive.
