Les principaux objectifs du design aérodynamique de la 849 Testarossa étaient d’optimiser les performances thermiques et d’augmenter l’appui, en s’inspirant des solutions racing historiques et contemporaines, telles que celles de la 512 S, de la 512 M et de la FXX-K. La 849 Testarossa génère une charge totale de 415 kg à 250 km/h, soit une augmentation de 25 kg par rapport à la SF90 Stradale, tandis que les performances de refroidissement s’améliorent de 15 %.<br /><br />Le volume des flancs de la carrosserie a été optimisé afin d’augmenter de 30 % le flux d’air vers les échangeurs d’air. Un canal a été intégré dans la porte pour alimenter la partie inférieure de l’intercooler, tandis que la paroi inférieure du conduit est équipée d’un souffle permettant de capter la couche limite. La garniture d'admission d’air latérale épouse la carrosserie jusqu’au bas de caisse et possède une forme profilée avec une entrée auxiliaire supérieure afin de maximiser le flux d’air vers les masses radiantes. Cette entrée latérale alimente non seulement l’échangeur d’air, mais également le conduit des freins arrière et l’admission moteur.
