대형 화물차나 덤프트럭 같은 대형차량은 운전석에서 주변이 잘 보이지 않는 사각지대가 많습니다. <br /> <br />이 때문에 특히 우회전 보행사고의 치사율이 일반 승용차보다 27배 높은 것으로 나타났습니다. <br /> <br />사고를 막기 위해 차체 높이를 낮추거나 경보장치를 부착해야 한다는 지적이 나옵니다. <br /> <br />손효정 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />화물차가 천천히 우회전해 횡단보도로 진입하는 순간, 운전석 오른쪽 아래 시야에 검은 형체가 나타났다가 사라집니다. <br /> <br />도로를 건너려는 보행자를 미처 보지 못하고 그대로 부딪친 겁니다. <br /> <br />우회전하던 덤프차가 보행자와 충돌해 '쿵' 소리가 났지만 운전석에선 아무것도 보이지 않습니다. <br /> <br />사고 차량 모두 시속 10km 안팎의 느린 속도로 달렸음에도 보행자를 제대로 확인하지 못해 큰 인명피해로 이어졌습니다. <br /> <br />이처럼 덤프트럭이나 버스와 같은 대형차일수록 보행사고 위험성은 더욱 커집니다. <br /> <br />특히 대형차가 건널목 등에서 우회전할 때 발생한 사고의 치사율은 일반 승용차의 27배에 달했습니다. <br /> <br />운전석과 조수석 패널 문턱이 모두 높아 운전자 오른쪽 시야에 넓은 사각지대가 만들어지기 때문입니다. <br /> <br />차종별로 사각지대를 측정해보니 대형차 오른쪽 사각지대 길이는 8m가 넘었습니다. <br /> <br />일반 승용차나 소형 화물차보다 3m 이상 더 긴 수치입니다. <br /> <br />키 120cm 어린아이가 대형차 옆에 서 있다면 최소한 3.2m 이상 떨어져 있어야만 운전자 눈에 겨우 들어오는 셈입니다. <br /> <br />실제로 21톤짜리 트럭의 사각지대를 실험해봤습니다. <br /> <br />직접 트럭에 올라타 보니 운전석에선 차량 주변에 무엇이 있는지 잘 보이지 않는데요, 차량 오른편에 이렇게 실제 사람 크기의 마네킹이 놓여있었습니다. <br /> <br />키 160cm인 제가 차량에서 2m 넘게 떨어져 간신히 제 머리 부분이 운전석에서 보이기 시작합니다. <br /> <br />해외에선 대형차의 운전석 위치를 낮추고 조수석 유리창을 넓혀 사각지대를 최소화하고 있습니다. <br /> <br />유럽은 우회전할 때 자전거와 보행자를 감지해 경고하는 장치도 의무화했지만 우리는 아직 관련 제도가 미비합니다. <br /> <br />[박요한 / 삼성화재 교통안전문화연구소 수석연구원 : 직접 시계를 확인하는 게 운전자한테는 가장 좋은 방법이긴 하나 현실적으로는 사각지대에 첨단장치를 장착하는 게 현실적으로 맞다고 봅니다. <br /> <br />운전자 또한 가급적 계기판 시야를 확보하고 보행자도 차량이 완전... (중략)<br /><br />YTN 손효정 (sonhj0715@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_202511261814104101<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
