겨울 추위 속에 눈비가 잦아지면서 도로 살얼음의 위험도 커지고 있습니다. <br /> <br />최근 기상청과 전문가들이 도로기상 관측망 자료를 토대로 실제 도로 살얼음의 취약 지역과 특성을 분석했는데요. <br /> <br />터널 출구와 교량이 가장 취약했고, 도로 살얼음은 보통 결빙 발생 12시간 전부터 징후가 나타난 것으로 분석됐습니다. <br /> <br />정혜윤 기자의 보도입니다 <br /> <br />[기자] <br />겨울철 도로 위 폭탄이라고도 불리는 '도로 살얼음'은 눈에 잘 보이지 않는 데다 속도와 핸들 조작을 어렵게 해 큰 사고로 이어질 수 있습니다. <br /> <br />기상청과 전문가들이 최근 우리나라 고속도로 관측망에서 축적된 '도로 살얼음' 자료를 분석했더니, <br /> <br />가장 발생 빈도가 높은 곳은 터널 출구로 전체 도로 살얼음 발생 비율 가운데 70% 이상을 차지했습니다. <br /> <br />산간의 그늘진 도로나 찬 공기가 정체하는 계곡 주변 역시 위험했습니다. <br /> <br />지면 위로 떠 있는 교량의 경우에는 주변 1km 인근보다 발생 빈도가 4배나 높게 나타났습니다. <br /> <br />[이채연 / 한국외대 대기환경연구센터 교수 : (기상청) 관측망이 구축이 되고, 지속적인 관측을 하다 보니 과학적으로 증명, 규명할 수 있는 값들이 나타났는데요. 아이스나 스노우 아이스 빈도가 터널 출구 인근에서 가장 높게 나타났습니다. 전체 자료 중에서 77%에 해당하는 아이스 비율이 나타났습니다. 교량에서 가까운 지점들은 특성상 지면에 닿아 있지 않아 빨리 냉각이 될 수 밖에 없는 구조….] <br /> <br />'도로 살얼음' 발생 유형은 크게 네 가지였습니다. <br /> <br />비가 내리지 않더라도 기온이 낮고 습도가 80% 이상 증가하면 살얼음이 생겼고, <br /> <br />약한 비가 내린 뒤 기온이 급격히 떨어지거나 지표 온도가 크게 하강해 내린 비가 바로 결빙되는 '어는 비'가 나타날 때 관측됐습니다. <br /> <br />쌓인 눈이 녹았다 다시 어는 과정에서도 생겨났습니다. <br /> <br />특히 대부분 결빙 12시간 전부터 위험 신호가 나타나고, 기온 하강과 함께 노면 온도가 빠르게 떨어진 것으로 나타났습니다. <br /> <br />전문가들은 많은 자료와 도로 특성이 축적되고 예측 가능한 시간이 확보되면 도로 위험 기상도 조기경보 체계를 강화할 수 있다고 봤습니다. <br /> <br />[이채연 / 한국외대 대기환경연구센터 교수 : 도로살얼음은 기상 요인과 도로와 지형 요인이 복합적으로 상호작용을 했다는걸 알 수 있었습니다. 또 위험 구간의 특성을 계속 누적하고 모델에 반영해 예측하고 대응하... (중략)<br /><br />YTN 정혜윤 (jh0302@ytn.co.kr)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0108_202512131455535170<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
