올해는 수십 년간 공상 과학의 영역에 머물러있던 비행차가 현실에 한 걸음 더 다가섰던 한 해였습니다. <br /> <br />전 세계 여러 기업이 최신 모델들을 공개하며 기대를 높였는데, 상용화까지 넘어야 할 산도 여전히 많습니다. <br /> <br />한상옥 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />아랍에미리트 두바이에서 비행 시연한 중국 회사의 접이식 팔과 로터를 갖춘 eVTOL, '전기 수직이착륙기'입니다. <br /> <br />[왕 탄, 중국 드론 회사 부사장 : 6륜 구동(six-wheel set up)이며 전륜 구동(all wheel drive)에 차동기어 잠금장치(two axles differential lock)를 갖추고 있어 오프로드 주행이 가능합니다. 하지만 놀라운 점은 완전한 기능을 갖춘 전기수직이착륙기를 트렁크에 보관할 수 있다는 것입니다. 항공기를 트렁크에 넣을 수 있는 최초의 차량이죠, 그렇죠?] <br /> <br />회사는 중국 내 인증을 추진하고 있고, 내년(2026년) 판매를 목표로 하고 있습니다. <br /> <br />미국 회사의 이 비행차는 SUV 위로 떠올랐다가 다시 지상 주행을 이어가는 등 도로와 하늘을 오가는 콘셉트 차량입니다. <br /> <br />과거 도심 간 실제 시험 비행에 성공했던 슬로바키아 회사의 대량생산형 신모델은 더 강력한 엔진과 접이식 날개 등 양산을 고려한 설계가 적용됐습니다. <br /> <br />중국에서는 자율주행 기반 비행차가 관람객들의 관심을 끌었습니다. <br /> <br />하지만 상용화까지는 갈 길이 멉니다. <br /> <br />[리처드 아불라피아, 항공 전문가 : 많은 복잡한 문제가 있습니다. 분명히 첫째, 비행하는 사람은 조종사 면허가 필요하며, 이는 우버 운전자 등과는 많이 다릅니다. 다음으로는 당연히 적절한 수준의 감항성 인증, 생산 라인 인증 등이 필요합니다. 규제 상의 장애물이 꽤 많습니다.] <br /> <br />모든 비행 시연이 순조롭게 진행되진 않았습니다. <br /> <br />영국 해협 횡단에 도전한 프랑스 발명가의 비행차는 출발 17분 만에 기술 문제로 바다 위에 불시착했습니다. <br /> <br />이처럼 배터리 기술과 항공 교통 시스템, 그리고 무엇보다 안전과 인증 기준을 확립하는 것이 비행차 상용화를 위한 핵심 과제로 남았습니다. <br /> <br />YTN 한상옥입니다. <br /> <br /> <br />영상편집 : 임현철 <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 한상옥 (hanso@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr <br /><br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0104_202512220103575352<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
